科力远混动加入红旗产业链？

在燃油车向新能源转型的过程中，油电混动车型大有可为。长期以来，油电混动技术被日系车企把持，中国车企没什么作为。红旗除了研发全新的电动化平台，也对油电混动技术进行了技术攻关，取得了显著的成果。在下一代的H5车型（代号C100）上，红旗的油电混动技术将投入量产。

在红旗的油电混动技术当中，传统的变速箱被两台电机构成的ECVT所取代。其中一台电机主要负责发电，最大功率为120kW（163马力），另一台电机主要负责驱动，最大功率可达140kW（190马力）。红旗表示这套系统可以实现40%的节油率，与日系混动系统接近。

这套混动系统的工作逻辑与本田的i-MMD系统类似。在混动模式下发动机并不参与驱动，其作用是带动发电机来发电，车轮上的动力全部来自驱动电机。不同之处在于，本田i-MMD的双电机是同轴布置的，而红旗这套系统的双电机是平行的。在电池方面，红旗采用了锂离子电池，能量密度有一定的优势，电池组的容量为1.75kWh。

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