菊花的“智能驾驶”会被吹起来，本质是很多人都不懂软件开发是怎么回事。
中国的软件开发，是全世界都领先的，微信多好用啊。凭啥呢？用户多，数据收集快，反馈快，软件debug修复快。
自动驾驶也是如此，靠程序员坐在屏幕前，写出来的东西，不可能覆盖各种小概率场景，直接用要死人的。得上路开车，收集数据，再反馈，debug。特斯拉就是这么干的。很多先驱信了马斯克的，在路上当“志愿者”试用auto pilot，有些还成了先烈，最终造就了FSD。百度，Waymo，自己雇司机在路上开，收集数据。国内的小鹏，则是从特斯拉挖了个曹光植，曹离职前全套拷贝了源代码。
从来没听说过菊花车曾经雇佣司机，大规模上路收集驾驶数据。因此，他要搞自动驾驶，要么是学特斯拉，鼓动用户开车去帮他收集。要么是学小鹏，也去拷贝一份。也可能两手一起抓，两手都要硬。

还是特斯拉质量好

智能驾驶在我心里始终只能是辅助功能，谁也不知道下一个路口会不会有鬼探头、下一辆车会不会突然变道，人脑在处理这些情况时可能会比机器慢一步，但是完全交给人工智能不如二者共同应对，至少在风险控制层面更加安全

要我说，这些新势力、互联网企业造的车，我一家都不会买，这是拿自己生命去冒险，太傻了。至少造车十年以上，我才会考虑去买。又不是没得选，比亚迪、吉利、奇瑞，这些车都很好啊。

智驾这个功能只在高速用过，城区路段未知数太多了

有些人为见识和智商付出的代价太大了，怎么就相信短时间超越还遥遥领先了呢？

车门完好，车门打不开，，， 是为了保护用户安全的 遥遥领先功能嘛？

新能源考虑安全品控也得买大厂的
智能这个东西，设备买上去了，将来可以升级软件，其实不用着急。

博世的

已经出通告了，是博世的系统，并不是华为的。问界不是所有车都搭载华为的。