很多人人云亦云说赛力斯失去唯一性，一堆合作商都可以合作了，赛力斯要开始暴跌。
我是觉得客观看，华为和赛力斯是又当爹又当妈的智选模式，投入大批量的人力，物力，资金。给赛力斯做好了设计、智驾，然后门店帮他卖，打广告，现在做出爆款产品问界了。销量订单和产能都是爆的状态，这就是亲儿子呀，帮着亲儿子做大了，难道投入那么多人力物力合作资金了，再重新找个几个新儿子来搞吗？肯定就沿着爆款产品持续输出让亲儿子问鼎汽车SUV之王。国内有几个公司能符合华为的要求又让华为全程把控的呢？之前之所以华为选择赛力斯作为这样的对象也是有这样的多重原因。不影响赛力斯市值的海阔天空。
现在我给大家科普一家公司，博世公司，全球最大最强的汽车零部件供应商，像博世这种世界巨头。传统大家都说供应商是给车企打工的，但是实际上车企都是博世的打工人。华为战略说的华为不造车，是它有更大的野心啊，成为新世界的博世公司。2022年华为全年营收6400亿。而博世达到了6889亿。试问，华为的野心是多大？新世界智驾零部件供应之王。
古代有名言叫千金买马首，华为加持的赛力斯后的超级成功产生的巨大流量可以让华为成为中国版的博世公司，卖零部件给各种车企，这是华为自己的零部件模式布局了，赛力斯本身是车企，这个公告也说了可以让其他车企入局，那赛力斯还能加上入股中国版博世公司的概念。周末和几个问界4S店的调研，2个工厂日均产能在12月达到900台一天，明年2月应该就逼近理想汽车的4万月销量。同时潜在的收购重庆北京现代车企的产能进一步爆发预期，各种预期之下，我认为更是情绪见底的黄金坑。