皇岗口岸是我国最大的客货运综合性口岸，是我国第一个，也是深圳和香港之间目前唯一实行24小时通关的大型陆路口岸。
历经30余年的风雨洗礼，皇岗口岸亟需通过全面升级改造优化通关环境、提升通关效率，以满足粤港澳大湾区建设对生产要素高效、便捷流动提出的新要求。
6月23日，皇岗口岸重建项目“三开”仪式在新皇岗口岸综合业务楼建设项目现场举行。“三开”即：临时旅检场地全面具备开通条件、现口岸旅检区开始拆除、新口岸综合大厦开工。
根据深港科技创新合作区空间规划，皇岗新口岸将在皇岗口岸旅检区原址重建。
项目于2019年6月正式启动，拆除重建范围占地17.72万平方米，建筑面积14.22万平方米，计划分三个阶段完成。
首先在货检区建设临时旅检场地，其次拆除皇岗口岸片区老旧建筑，最后再建设新口岸。目前第一阶段工作已经完成，第二、三阶段工作同步推进。
现口岸旅检区拆除工作将于今年8月底完成，新口岸旅检大楼将于2022年底建成。
新口岸定位为“一地两检”纯旅检口岸，将取消货检功能，释放约50万平方米土地，用于深港科技创新合作区深方区域开发。
在交通规划中将引入深广中轴城际轨道、穗莞深城际轨道、地铁20号线及预留港铁北环线支线接入条件，未来皇岗口岸将成为辐射粤港澳大湾区、面向世界的超级口岸和综合交通枢纽。
新口岸出入境大厅和客车查验场地实行分层立体布置，地上四层，地下三层，建筑高度达45米。用地面积8.75万平方米，建筑面积超40万平方米。
旅客设计通关流量日常20万人次/日，高峰日30万人次/日;车辆日常2万车次/日，高峰日3万车次/日。
新皇岗口岸效果图
新口岸采用“湾区基石，国之重器”为概念灵感的设计方案，寄寓口岸为大湾区发展的基石重器。
新口岸大楼设计上整体形态对称、稳固，气势庄重，辅以新型石材主导的幕墙系统，采用外立面虚实相间的材料运用，充满未来感。
地面公园、主入口广场以及绿化屋顶以开放友好的姿态展现生态环保，表达建筑的公共属性。
新口岸设计引入“垂直叠放”设计策略，高效组织口岸出入境及公共交通换乘，致力在区域核心打造一个开放、绿色与城市紧密联系的公共空间。
皇岗口岸是深港科技创新合作区规划布局的核心区域，是联系深港科技创新合作区深港双方园区的重要节点，是串联广深港澳科技创新走廊的重要枢纽。
作为粤港澳大湾区建设的重点工程，皇岗口岸重建将是实现集约利用土地资源、推动深港创新要素便利流通的关键一环。
新口岸建设期间，皇岗口岸用时10个月建设临时旅检场地，于2020年5月13日完成工程竣工验收并正式建成移交。
临时旅检场地共设置旅客查验通道出入境各20条，其中自助通道15条、人工通道5条；车辆查验通道出入境各4条;设计通关流量每天3万人次。
文章来源:房掌柜