中远海控:这里,18禁!

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$中远海控(SH601919)$

昨晚盘后的年报业绩预告,把一切的愿景卡在了数字18上。

这感觉就如同某航运专家洗浴后神使鬼差般叮铃铛啷走上三楼,打完一把拳皇后,发现遗失了腕间的手牌,而相熟的17号技师恰巧也不在。此刻的他一丝不挂,无从躲闪,无法安排命运的发展轨迹,手足无措,只能默默咬紧牙关,祈祷推门而出的刹那出现的是惊喜而不是惊吓。

预期的气球被一只只击落,股价仍然日复一日下跌,在本轮跟随大盘的调整过程中,海控既没有得到红海危机的行业尊重,也没有因周期底部仍能兑现高业绩获得额外的关照——尽管200多亿的净利润在大A已是鹤立鸡群的存在。

只是18亿的数字着实打脸了此前的两个假设:

a.如果说海控已经是行业中最优秀的企业,那么整体行业仍可能无底线亏损运货?那么集运这个行业环境仍然不好;

b.如果接下来其他船运公司的预报没亏,或者亏的不多,那么海控自诩的成本优势又体现在哪里;
若是说海控是因缴税高,可就算全行业利润为零,海控还能赚200亿,但这200亿全部用来缴税,对股东来说海控好在哪里?

如果寄希望在行业周期底部国家通过税率调整来保证企业续命,不是又说明这个行业发展不成熟连自我调节的能力都没有。不是在证明市场经济不如计划经济?

究竟是央企上市公司不可信,还是只有配额管理的行业才有可能良性成长发展?

一塌糊涂的市场,

一塌糊涂的业绩,

一塌糊涂的逻辑。

持股的三年,现在反而是最难的日子,第一次产生了信仰的动摇。

全部讨论

解释是苍白无力的
接下来做好最坏的打算 行业无底线竞争 运价持续低迷 马士基连亏五年 成本优势荡然无存 垃圾行业配垃圾管理层
红海马上复航 据当前多为业内人士船舶装不满 运价即将暴跌回去
股价就让他随风飘摇吧
$中远海控(SH601919)$

哥斯拉:“还是巨化好,我爱巨化!” 顺便加一句“我爱宏桥”

01-10 12:53

你总是坐在股东的位置上,想让公司赚多少钱?这种思路可能不大对头。
不妨换一种思路,去年还是挺平稳的一年,但是今年可能更加不平稳了,一开始红海就不安定,可能年中下半年就有火山爆发,或者是局部战争海洋封锁什么的都会出来,总之就是各种不安定不稳定的因素要爆发了,然后后面可能还有各种贸易壁垒和贸易争端贸易制裁。
但是进出口的货物咬碎牙根也要进出口,只要能挣出油钱货拉拉滴滴就得跑车就为了挣一口饭吃,因为存不下钱也比没饭吃好一些吧!
俗话说,养兵千日用在一时嘛!已经计提了九百多亿的不可抗力经营风险,以自己一己之力,压低价格让其他三大航海货运巨头也挣不到什么钱,单凭这一点还是要鼓鼓劲儿了!再坚持坚持看看能不能把逆向扩张的地中海给熬到破产垮台,让什么达菲马士基没钱吃饭那就好了。
要是真没了中远可能运输价格就会被外国鬼子吵到天上去这还得了!
我们的目标就是让其他的巨头亏钱时候我们还赚一点点,这个还是可以做到的!
这一盘大棋就是下的世界航海供给测改革,未来深不可测的星辰大海呀!

01-10 12:40

全A有几个能年赚18亿

01-10 12:44

管理层可以任意调节利润,只为能低价回购,散户在他们眼里屁都不是,熬吧,对海控放低期望,只求保本出,成本15

01-10 13:09

多空双杀,现在想想这个预告不释放利润故意做低就是为了打压股价,稳住的话9.2-9.3差不多是阶段底了。

01-10 13:09

海狗诠释了管理层满满的恶意

01-10 18:42

确实 我也觉得Q4这蛮差的 如果这是真实的业绩 只能说明这行业真没想得那么好,如果是调的,只能说管理层恶心了三年之后还要继续 呸

01-10 12:53

亏损运货很正常,因为不运亏更多,除非把船卖了关闭公司,那样就能止亏了,但不可能,因为都在幻想某一天赚大钱,就像猪企那样,活着就才有希望,再说前几年赚了那么多,亏得起

01-10 13:59

跟牧原股份一样,计算器按着按着失灵了。