初步看了看年报，预期之中，确实不会有啥亮点，上市公司现在只有L15和KD88两个型号。去年8、9月份马达西奇被炸，发动机受限，2022年年报体现的教练机收入，实际有一部分是2021年交付推迟，2023年上半年教练机这块收入还会下降，下半年国产发动机可能交付一部分。2023年毛估估，可能公司整体营业收入与2022年还是持平（1月份公司公布的关联交易指引也是预示这点），仅仅从基本面的角度，2023年，公司依然乏善可陈，还在困难时期。
当然，2024年，因为国产发动机交付会加快一点，航母舰载机和新型号弹开始进入装备交付，2024年比2023年应该会好很多。
2月底沈飞公告的洪都集团董事长纪瑞东拟进入沈飞董事会，并获得股权激励，猜测大概率会出任沈飞的董事长。为此，市场传闻颇多，近期洪都的走势也是某天显著强于其它几个主机厂或者类主机厂，某天或者连续几天，又显著弱于。传闻无法判断，这种资本运营的事情，由中航工业集团的副部级主要领导决定，我们小散没有能力去验证或者佐证，但316毕竟是上市公司，各种资本运作，涉及到关联交易，都需要分类表决，所以也不用过多去想这个问题。
不考虑这种，只看316，2024年，2个新型号进入装备，后续几年，还有几个新型号陆续进入装备，是一种产业的成长，我还是很看好。当然，还在集团尚不在上市公司的攻击11，如果注入，自然会有一次烟花。每个主机厂实际上都是看它的爆品，量大价高，才容易出利润，小批量的型号，实际上，上下游各个环节都很难赚钱。如成飞主要看J20，西飞主要看运20，沈飞主要看J16，洪都主要看攻击11（尚在集团，装备初期）。
年报唯一稍微有的亮点是股东数开始减少了，到了8.93万$洪都航空(SH600316)$