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继地产后周期之后，开辟新的赛道：汽车新周期，主要逻辑是尾部车企加速淘汰带来的市场集中度提升+新能源产业链壮大之后的电动化弯道超车。
国产三电谁搞得好，谁以后就牛逼
现代的车真怪，降价非常厉害，就是没人买，现在4s店人气旺的感觉就大众、本田、丰田、别克这些车。如果国产品牌能崛起的话，国产零部件供应商在配套上应该也会沾光。
目前车市品牌严重过剩，法系韩系退出是可以看见的，美系有分化，别克和雪佛兰会走一家，大概率是后者，别克MPV市场还能保住一些份额，个人预计美系车在中国市场主要会以两个豪华品牌凯迪拉克和林肯为主，但对自主品牌不构成直接竞争，未来主要的直接对手就是大众和丰田。
韩系全球竞争力不错的，我是觉得大众可能市场影响力减小些
然而我却有一种韩系可能卷土重来的感觉。
国产也就民营的比亚迪，吉利，长城最有希望了，最近比亚迪和长城都走出翻倍行情了