在各地发布的文件中，网约车单车日均接单量不足10单这一统计数据，成为运力饱和的有力佐证。几个城市的网约车司机都告诉我们，由于订单减少，他们现在都只能靠延长工作时间来保证收入。每天出车12个小时以上已成常态。
发改委曾发文提到，外卖骑手、网约车司机等，都是吸纳就业的“蓄水池”，不仅创造了大量新的就业岗位，也降低了劳动者的准入门槛，并且在劳动时间、工作方式等方面都赋予了劳动者更大的灵活度和选择权。
很多失业的、找不到工作的、想兼职的人，都会来这个池子里过渡一下。2023年以来，就业形势严峻，一直在保就业大后方坚挺着的“蓄水池”也承受了更大的压力。
不仅是网约车，据媒体报道，多地的外卖骑手行业也出现了人多单少、配送费降了又降的情况。很多外卖骑手站点常常出现满员状态，已无法吸收更多的灵活就业者。
2020年年底，全国网约车司机持证人数为289.1万人，到2023年5月，这一数据已经到了558.4万人，两年多的时间里增长了93%。
然而，司机群体不断扩大的同时，网约车总订单量却并无明显的增长。根据网约车监管信息交互系统统计，2020年12月网约车订单量为8.1亿单，2023年5月网约车订单量为7.4亿单，反而还下降了。
开车送客是无差别劳动，很难做出差异化，就算可以开好车专车，服务的提升空间还是有限，而且几乎没有复购，只能靠平台根据好评度给奖励。
技术越发达，人们越有机会做自己，除了基本需求之外，情绪价值将会越来越值钱，满足情绪价值就能赚到钱。花小心思，牵线搭桥，关心问候，一点点改变，就能领先别人很多。
$古井贡酒(SZ000596)$
黄鹤楼起名跟着古井贡就可以了是吧？连一颗脑细胞都不忍心消耗的感觉。老大是古20，我是楼20。
但是别说，消费者买酒，高低贵贱不容易区分，数字确实是最简单的方式没有之一。起名的人不用动脑，买酒的人也就同样不用动脑，选数字大的就行。
