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今天比亚迪跌了接近6个点啊,一直有人私信我问我为什么跌,要不要跑什么的,这种问题我一律是不回复的,但是今天我找到了原因,和大家分享一下。昨天长城的董事长魏建军发布了长城最新的战略部署,他说在2025年,长城的销量将达到400万,其中新能源汽车占比80%,应收达到6000亿。
紧接着今天理想又发布2025年战略,宣布要在2025年,卖出160万辆。我来给大家粗略计算一下啊,长城的400万里有80%是新能源,那就是320万,加上理想的160万就等于480万辆。
再来看看中国汽车市场的总销量,2020年国内汽车总销量为2531.1万辆,近几年的增速很慢,甚至很多时候是负增长,那假设2025年年销量2600万,根据我们国家的规划,新能源在那天的占比会达到20%,那么2025年新能源汽车的总销量应该有多少呢?利用小学学到的知道,我算出来等于520万辆。
这意味着什么?也就是说一共520万辆的市场中,已经有480万辆被长城和理想所霸占了,仅仅留下了40万的市场份额,要知道比亚迪的对手还有特斯拉、蔚来、小鹏、吉利等等,而且你别忘了,这些品牌可还没发布2025年战略呢,一旦发布这520万都不够分的,哪还有你比亚迪什么事?就这?今天只跌6%,我都觉得是资本市场的认知不够,应该下跌50%才是合理范围吧?
也有人非让我分析分析可能性,那我硬着头皮来试试吧,长城目前销量有超过一半来自于哈弗品牌,占比达到了50%以上,普遍的价格不超过10万,根据长城的规划,2025年应收6000亿,这以为车型均价要达到15万元,基本上和现在的比亚迪持平。我们看一下比亚迪的总体布局,廉价车不少,但是有汉唐拉升,尤其是汉销量不错的情况下,整体均价达到15万多,这意味着长城之后要推出更多的高端新能源车型,才能满足这样的规划。
现在长城的新能源卖的咋样呢?5月卖出3500+,由于欧拉是主打女性市场的,所以相对来说比较细分,如果抛去一些个别因素,以及未来会上市的欧拉闪电猫,那么长城现在新能源年销量大概在5万上下,距离320万的销量目标还差了64倍。
理想呢?这个不好评价,毕竟理想还没有纯电动车型,而增程式在未来几年很有可能会逐渐失去绿牌的优势,如果没有过硬的纯电车型出现,这个销量也很难实现。
另外有人问我,那他们是不是在吹牛呀?我不知道啊,我也不敢说,但是我可以分享一个2015年吉利的目标,2015年11月的广州车展前夕,吉利曾发布雄心勃勃的新能源战略--“蓝色吉利行动”。在上述战略框架下,到2020年,吉利汽车的新能源汽车销量要占整体比例90%以上;其中,纯电动汽车销量占比达35%。
2021年1月6日,吉利汽车正式发布2020年总销量数据,其2020年总销量132万辆,其中新能源销量为6.8万两,占到了总销量的5%。
今天有点短,就这样吧,别给我扣帽子啊,我可没有黑任何车企,我只是分析了一下今天比亚迪为什么大跌拜拜。