前面几章都是有理有据的，mega会大卖这个章节，个人觉得，不太有说服力。x5是suv，和mpv并不一样，没有啥参考性。mpv在中国一直都是比较小众的市场，目前头部的腾势D9和比较火的小鹏X9价格区间段都是在30-40之间。mega有自己的特点，但是是否可以在50万这样的区间达成比较高的销量，目前来看，还是存疑的。
其实，mega如果可以买的好，对所有纯电的企业都是好事，这可以证明纯电是跑的通。当然，大卖这件事并不容易做到。
买mega得有个大房子，大车位，一个大家庭好几个孩子的家庭用车，这种高端客户群体不知道有多少人。
所以我不看好，但架不住理想粉有梦想月销上万[流鼻血]
百度了一下没有具体指出，但可以推算一下，深圳埃尔法上牌55台，排名13名，第一名是腾势D9，上牌609台，而腾势D9去年销量是11.92万台，按11%算埃尔法销量大概也就等于腾势d9一个月销量出头多一点
外观设计上，腾势D9和小鹏X9都惨不忍睹，当然，MEGA也足够有特点，市场检验吧
买mpv的至少都是中年成家男人，性价比实用性舒适性才是重点，外观考虑占不了多大比重
对，去年mpv销量第一腾势D9去年销量是11.92万台，价位是32-42万，价格差13w-23w想吃掉一部分难度不小，然后跟MEGA同一个价位的纯电mpv是岚图梦想家phev/极氪009/小鹏g9，前两个去年12月销量是小5000/2300，小鹏1月才开始有，销量是2400，前两个1月销量是3200/700，小鹏g912月销量给个4000吧，按理想粉的预估mega月销1w起码都要吃掉这三台车销量一半以上才有可能，比安全那肯定是比不过009了，我很好奇mega还有什么优点可以直接吃掉这三台一半份额[滴汗]