回复@观海听风骑白马: 1）上网搜索了一下，《农业机械》1982年10期有文章介绍液氨施肥机，说明我国在40年前就采用液氨直接施肥技术，因此液氨储运的技术门槛不高，而且很多公司都有液氨储运资质。
2）辉丰在江苏盐城大丰港区有存储设施，盐城大丰港在我国众多港口中属于中小港口，中大型的港口应该都可以开展危化品装卸和存储，其中宁波港、青岛港和大连港还都是国家石油储备基地；
按照吞吐量，宁波舟山港是全球第一大港，也是我国主要的危化品装卸存储港口。
3）氢氨转化有多种技术路线，多国都在研究提升转化效率和降低转化成本，上网没有找到福大紫金氢氨转化技术的转化效率等信息。
4）氢氨融合技术中门槛比较高的是氨内燃机和氢内燃机。
5）氢能产业链，跟太阳能光伏产业链相类似，需要采用新技术来不断降低制氢、储氢、运氢和加氢（用氢）各环节的成本以提高经济效益。//@观海听风骑白马:回复@格隆汇:当前绿氢生产成本约20元/人民币，算上储运成本，氢气终端价格依旧高达80-90元/公斤。然而，高压气态储氢尚未达到经济性推广的要求，液氢技术还未成熟，处于示范阶段，而项管道运输方式的投资建设周期较长，资金投入要求巨大，难以快速复制和规模化。
辉丰和中能建的合作就提供了另一条可行度的解决方案—氢氨融合。以液氨作为氢能载体进行储存和运输，相同体积下载重能力大于液氢，其储存运输的成本和安全性远优于纯氢，与天然气制氢成本相近。在未来分工合作中，辉丰将承接中能建在吉林松原、甘肃兰州、酒泉、山东青岛及内蒙古、四川、河北、新疆等地产出的液氨、甲醇产品的储运业务需求，同时将液氨销售给中国宝武集团，并在宝武旗下钢厂现场提供氨转氢业务，提供氢能予以宝武炼钢，从而形成完整明晰的氢能产业链条。$辉丰股份(SZ002496)$
两位“大哥”之所以选择了市值不过五十亿的辉丰，看重的便是其在液氨储存、运输的资源独占优势。辉丰的氨储能力将近30万吨，与国内已建成的同类项目比较，辉丰约占据了半壁江山。并且国内新增危化项目审批严苛，短时间难以扩张，这使得大型央央国企想要建立先发优势，就得带上辉丰。
毫无疑问，今年是氢能产业爆发的“元年”。从电解槽设备招标快速堆量，到首条“西氢东输”管道项目启动，再到国内首个万吨级别光伏制氢项目投产，已经有多家央国企布局，给予产业链全方位的支持，龙头公司起到的示范效应，带动了氢能商业化迅猛推进。
而对于资本市场，每次制约氢能产业发展关键的桎梏一旦被解开，具有卖铲人属性的装备企业如京城股份、昇辉科技，其价值往往迅速被重新认知，迎来一段上涨行情。