优企研究室 的讨论

dmi吊打dht，宋plusdmi，玛奇朵phev我都试驾过，玛奇朵那发动机吵的跟拖拉机似的，地盘又软又散，尺寸不如宋plus价格还贵

别扯了，要是dht也补贴2万，你看看便宜不便宜。没办法，输给政策，不是输给技术。

这点我们一致，我也不认为下跌不好，长城去年太激进，今年冷静一下未必是坏事。事后证明强大的公司，在发展过程中，肯定不是一帆风顺。

第一句话不知道你咋得出来的结论。是骡子是马，dmi和dht都去开开对比对比。

我说没有问题了吗？新的技术上市初期有点小问题不是很正常的吗？长城还欺诈消费者偷偷芯片呢，你怎么不让长城退一赔三呢？有保电逻辑的软件问题啊，硬件没有问题啊，哪里说错了？喜欢暴力驾驶的可以去买1.5T四驱的，有的人高速Eco模式，还要高速超过120保电，1.5L当然不行啦，你也说了是买菜车。

呵呵，迪粉就是嘴犟，没有问题的话官方干嘛要ota升级？真实车主高速失速在你嘴里就是小问题，轻轻的一句话：保电逻辑问题而已？现在暂时解决了就当以前没存在过，以后也会不再会出现油耗飙升等问题？kizz的解释是在刷机改变参数，让发动机在低电量时脱离高效区间，高功率发力发电驱动车轮，同时给电池充电，说别人车主kizz是个二极管，那不懂技术的比亚迪车主更是屁都不是了？根本原因就是1.5L发动机功率偏小且高效区间过窄带来的弊病，老老实实当做买菜车开确实没有问题，但当做性能车开就别想了。至于迪粉嘴里经常吹嘘的：“什么世界上就两种混动，一种是比亚迪超级混动，一直是其它.......”,刚开始我都信了，现在只能呵呵了！！！

懂车帝的你也信？那期就是玛奇朵的恰烂饭视频

领先主要靠吹，火车主要靠推，比亚迪宋dmi和两田混动及长城混动评测对比之下动力和油耗都没有优势，相反高速或长时间长坡很容易掉电而失速，一个买菜车被吹到了天上。

赞成。作为投资者，就是看产品在市场上竞争力。

我明白这位老兄的意思，这么说吧，正常家用的PHEV，现在长城没有一款值得选择[狗头] 
技术说得如何领先没用，落地到车型并产生销量才有意义。DMI是有一些小问题，不过都会在发展中解决掉的。DHT有的一些微弱优势会很快被追平。