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回复@格多巴卡: 疫情,老美给美国人发了几万亿美金,美国人疯狂采购,装修、健身、居家办公、防疫。。。,巨大的中美贸易货物量,一下子打爆了远洋集装箱航线,整个链路上上的集港系统、港口、疏港系统、集装箱班轮。。都处于过饱和乃至崩溃状态。集装箱需求远远大于供给,运价在一年时间内涨了十几倍。
班轮公司的每一条集装箱船,都是印钞机。一年赚了过去二十年的钱!
航运周期,是一个二十年的大周期,有幸赶上一次,不知道下次机会要等多长时间!//@格多巴卡:回复@炼金女王:我是最近才开始考虑养老股的,我应该慢慢积累一些好公司的股票,在年龄进一步增长以后,长期持有收息,海油是个好选择,感觉能留下一小部分是最好的,然后逐渐做其它的股票,最后都留下一小部分,慢慢积累成一个养老组合。
引用:
2024-03-01 09:17
价投有两大流派,一是价值派,理论鼻祖是格雷厄姆,他在《证券分析》一书的前面引用了贺拉斯《诗艺》中的一段话:“Many shall be restored that now are fallen, and many shall fall that now are in honor.”我对这段话的备注是:
另一派是成长派,理论鼻祖是费雪,他在《一种投资哲学的萌...

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03-01 11:26

再遇到这种机会的概率极低,但是通过这几年赚的钱,海控若能用好,如多在港口方面投入资金,可以从根本上改善生意特点。用好了这笔资金,未来依然可以期待。

03-01 11:32

是这样的!
港口本身是战略性资产,如果当年希腊不发生债务危机,海控也很难获得希腊港口的权益!如果当年不收购东方海外,也很难获得美国西海岸的港口泊位权益!
这次疫情,有泊位的优先使用权,就是竞争优势,成本优势!