国九条发布，市场反应很大。
过度的反应也让市场提前出清负反馈。
跟年前那一轮负反馈一样，有人气的、先杀的板块先反弹。
年前的是AI，这一轮是飞行汽车。
但飞行汽车的高度很难上去。
一方面在亏钱效应结束的临界点，市场选择的是中信海直，而非$万丰奥威(SZ002085)$ 。中信海直与万丰奥威的关系类似于板块中低位扛龙头分歧，可以类比2021年锂电池行情中，整个锂电池板块退潮，湖北宜化扛住龙头江特电机负反馈后走了一波。
如果真大二波，应该先主动从龙头上打出高度来，而非从中信海直上下手。
另一方面在于板块容量票不断在切换。
中信海直走了1+3板，万丰奥威走了2.5板，宗申动力走了1+。
可见板块内的弹性越来越弱。
于此同时，飞车里却有了一个中衡设计，见了8板。
一直对这个票不看好。因为板块中有过立航科技、永悦科技、华生科技，分别对应板块初期，主升和尾声。
板块太老加上前面的高标压制，很难有想象力。
但这里就跟春节后一样，先是老方向有人气进行反弹，后面再出新东西。
飞行汽车的使命应该是快完成了。
之前我们有过高新发展和万丰奥威的比较，这里万丰奥威的角色就类似于上一轮的高新发展，如果行情持续走，应该找新容量。
4月底的行情中唯一的亮点在于：正丹股份，至目前15天涨幅是292%。
突破了今年以来市场的高度压制，这对于市场拓展高度有正向的意义。
从莱绅通灵因为国九条黑天鹅被A杀后市场走出春光科技7板（天地板）。
再到中衡设计8板（断板7板）。可见市场一边重新试探一边一字跌停，到一边回暖后没有恶劣负反馈。
这些都具备了开启新周期的条件，而月初也正是有合力的节点。
今天上午的竞价，西藏旅游开的比奥维通信要强，中衡设计反核到-5%。
$奥维通信(SZ002231)$ 6200万开5.56%，西藏旅游6353万开6.16%。
但西藏旅游是一字板开，属于强转弱释放筹码。
而奥威通信属于烂板弱转强。
所以按计划执行，新周期开启，做新不做旧。