看完长安年报，内心是很气愤的，亏成这样，还花了好几页吹自己产品受市场欢迎，客户喜爱。还把销量从280万下滑到210万的锅甩给整体市场下滑，真不要脸。
要点:
1.现金资产直接减少了100亿，从大约200到100亿。除了分红，其他都拿去投资了。乱七八糟的投资，绝大多数会是无效投资。但是整体的资产质量还是非常的好，没什么债务，只是从17年到18年大量的现金资产变成了固定或者在建资产，导致资产质量下滑一个档次，现在pb又跌倒了0.9。
2.最大的2个热钱来源，一个是政府补贴28亿，然后就是马自达贡献26亿，这个马自达让我很惊讶，实际上马自达也销量下滑了13%，单车任然有1.5万左右的利润。马自达cx5和cx8共线生产，就算cx8没销量，也没有太多成本损失，也没有新建厂房生产线的巨大支出。
3.福特，psa，江铃各亏8亿，自主除去补贴亏了快20亿。
2018年的年报差的不行，而且也没有实际反映当前长安的状态。现在的2019到2020，长安应该是处于反转的过程中，对的，是反转，不是反弹，原因是新产品周期的产品都有非常强的产品力，让我们来一个个看长安的自主和合营公司。
1.自主，实际上长安自主的SUV谱系已经补充完全了。SUV从CS15 CS35p CS55 CS75 CS75p CS85 CS95，要点是CS85和马上要上到CS75p 都用了2.0t发动机，长安知道打自己的擅长牌了。轿车逸动系销量还可以。长安的自主产品力真的是又上了一个台阶，赚不赚钱另说。
2.马自达，去年的情况马自达能赚那么多，这很强，今年全新马自达3会上市，这车产品力很不错，但是价格可能会不厚道会影响销量，但是这对股东好。
3.福特，特别谈谈福特，现在美股福特受一季报销售减少，利润大增的影响，大涨。这可能已经反映了福特聚焦SUV和皮卡的战略是成功的，这和马自达卖的少，但是赚钱是一样的，聚焦自己擅长的东西，自主大面积使用有竞争力的2.0t也是同样的道理。虽然福特的战略还需要在持续考验，但是福特已经在把这个聚焦策略复制到中国了，福特新上escape，锐界，明年探险者，林肯今年上corsair，明年会国产飞行家，还有航海家，escape和corsair共线，探险者和飞行家共线，航海家会和锐界共线，不仅福特强大的SUV实力会全部带到中国，合理的共线生产，也会极大的降本增效。
4.psa，铃木，没怎么关注，纯粹送钱。
另外今天看到了福耀玻璃的一季报，扣非利润减少13.2%，净利润增长7%，今年一季度中国汽车销量减少13.7，你们这么多多车厂竞争激烈，我稳稳的收钱。
汽车行业真不是个好行业，巨大的竞争压力，不仅新产品研发不能停，遇到新技术到来，如果电动化，现在又是燃料电池，新的技术研发支持，新的生产线，新的厂房，完完全全的现金绞肉机。
$福耀玻璃(SH600660)$$长安汽车(SZ000625)$$格力电器(SZ000651)$
