当下的特斯拉$特斯拉(TSLA)$ 正经历“至暗时刻”，坏消息接踵而来。
美东时间4月15日，美股三大指数走低，美股科技“七巨头”微软、苹果、英伟达、谷歌母公司Alphabet、亚马逊、Meta、特斯拉收盘集体下跌。特斯拉表现最差也不意外，收盘下跌5.59%，总市值一夜蒸发304.33亿美元，约合人民币2203亿元，最新总市值为5143亿美元。
罪魁祸首就是裁员。
昨日马斯克发布特斯拉全员信，宣布特斯拉全球将裁员10%，波及到1.4万左右的特斯拉员工。要知道这是特斯拉自成立以来最大规模，最大比例的一次裁员，足以看出特斯拉面临的市场挑战是多么严峻。
的确，特斯拉当前的形势非常严峻。2024年第一季度的交付量远远低于预期，今年一季度全球累计交付量为38.7万辆，同比下滑8.53%，环比则下降超20%，远低于分析师先前预期的44.9万辆，刷新了有记录以来最大的逊于预期幅度。
增长疲倦下，裁员无疑是最有效的削减成本措施。
那处于至暗时刻的特斯拉有没有可能翻身？我认为是有可能的。
特斯拉的境遇让我联想到meta，一年多以前，扎克伯格曾两次宣布大规模裁员，裁员规模超过2万人，比特斯拉还多。但裁员半年后人家就实现了营收利润双双超预期。
套用到马斯克身上，除了裁员实现降本增效外，接下来的动作也有可能“拯救”特斯拉。
一是低成本电动汽车。其实早在2020年9月，马斯克就提到要生产2.5万美元的廉价车型，表示有信心在大约三年内制造出一款这种价位的电动汽车。如今将近四年后，Model 2仍未见踪影。
因此就在前段时间，有外媒称特斯拉已放弃2.5万美元低价电动汽车Model 2的生产计划，原因是因为中国市场太卷了。
的确，今年以来的新能源汽车价格战，都已经卷到10万以下了，比亚迪价格更低，8万的价格就能提车。
也就是说即便马斯克的廉价车生产出来，也没有什么市场竞争力了。
不过马斯克否认了这一消息。我个人认为马斯克未来推出低价电动车的可能性比较大，因为其再不出低价车，会被国内车企“低价策略”卷死。
小米汽车更是印证了这一点。SU7在开发之初就是围绕着特斯拉Model 3“贴脸开大”，最终起售价格还比Model 3便宜了3万元，完全的逼宫，特斯拉很可能要向中国市场屈服。
二是推出RoboTaxi自动驾驶出租车项目。在马斯克否认媒体报道时也同时宣布了一个消息，就是“8月8日发布特斯拉Robotaxi”。
其实马斯克所说的Robotaxi自动驾驶出租车项目，也不是什么最新项目，甚至比要生产廉价车型更早。
早在2016年，马斯克公开了《特斯拉宏图第二篇章》，Robotaxi就作为公司发展轨迹上的一个既定目标出现。
在马斯克的构想中，特斯拉不仅会运营自己的车队，还会让特斯拉车主的爱车也能加入共享车队。
通过软件，用户可以像打网约车一样，召唤特斯拉Robotaxi，只不过车里不会有司机，“上车后，在抵达目的地的途中，您可以睡觉、阅读或做任何其他事情”。
而特斯拉的车主，可以自己躺在家里，让座驾自己去“拉活儿”：“让爱车在您工作或休假时间为您赚取收入，从而大大抵消，甚至有可能超出月贷款或租赁成本。”
2022年，马斯克表示Robotaxi有望在2024年量产，并且扔掉方向盘或踏板。目前来看，这个马斯克画的大饼终于实现了。
至于市场买不买帐得等到8月份发布之后才能看到结果。今年以来，其股价已跌近33%，市值蒸发超2600亿美元。
廉价特斯拉、自动驾驶出租车，这两个被马斯克特别看重的项目能不能把特斯拉拉出“至暗时刻”？