美国对中国造船业展开301调查的声音震耳欲聋，姑且不论美国复兴本土造船业的企图是否虚张声势，以史为鉴，让我们看看号称日不落帝国的大不列颠在上个世纪曾做过的同样努力的最终结局。
一、英国造船业兴衰过程
自击败西班牙“无敌舰队”以后，英国作为全球海上霸主的地位大概持续了300年。在1910年以前，英国造船业占据全球造船业的一半以上产量；由于蒸汽机在船舶上的广泛应用，英国发明的三倍蒸汽机和涡轮机成为当时船舶的主要动力，在一战前后，英国造船达到了鼎盛时期，占全球份额达75%。
随着上世纪二三十年代柴油机发明并逐渐替代蒸汽机，全球经济霸主地位也由英国转移到美国，英国造船业开始衰落，但由于二战爆发，军船需求爆发，英国造船业得以续命，维持了50%左右的全球份额。
1957年，航运危机爆发，航运市场萧条，造船业同步进入下降周期，英国造船厂开始去产能；到1970年，造船业逐渐转移到日本，日本的造船业份额达到50%以上。
二、英国造船业的复兴尝试
1966年，英国成立造船业调查委员会，实施了政府主导的造船厂重组方案；成立造船产业局，为重组的造船厂提供资金援助。
1967年，英国颁布《造船业法案》，为造船厂提供长期低息贷款，英国造船业得以维持6%的市场份额。
1973年，石油危机爆发，油轮市场奔溃让衰落的英国造船业雪上加霜。英国实施造船业国有化，试图最后挽救一下本国造船产业。但事与愿违，国营造船厂更加难以跟上世界经济形势的变化，效率低下，亏损加剧，英国国营造船厂面临破产。
1983年，英国颁布《新1983年造船业法案》，引入私有化政策。到1991年，英国国有造船厂的所有分公司全部完成出售，标志着英国国营造船厂破产。90年代以后，英国造船业市场份额不到1%。
三、小结
世界造船产业的中心由英国到日本，韩国并逐渐转移到中国，作为一个资金、技术、劳动力密集型产业，不断转移到更具备成本优势与效率优势的国家，符合经济发展规律，是历史发展的趋势，这个无需过多解释。
英国的历史已经证明了，任何法案都改变不了一个国家某个必将走向没落行业的结局，美国真的愿意重蹈覆辙？