4月10日，国家发展改革委经济贸易司在中国物流与采购联合会组织召开物流行业企业座谈会，会议分析了当前新冠肺炎疫情对物流行业影响的突出问题，交流了物流企业抗疫保供的做法与经验，提出了相关政策建议。国家发展改革委经济贸易司副司长张江波在认真听取行业协会和物流企业的政策诉求后，对当前物流保通保畅中出现的堵点、难点、痛点问题进行了互动交流，并表示将积极协调有关部门，为全面恢复物流运行营造宽松环境。

投资者：现在周期股又在冲锋了，化工打头阵，青青岛怎么看？
青青岛：又是冲锋，又是打头阵的，先为你对市场的轮动和短线的敏感点个赞！不必完全拘泥于周期，南钢股份以其高端研发，新产业拓展，坐享周期和发展双重红利。所以我是没短没长全在南钢股份里，一路走来，享受长期增长的复利，平时做Ｔ+0搞点小确幸。市场有突发利空时，盯住恐慌盘，择机做个全仓进出，算是弯腰拾金，每每同情并感恩慌不择路，丢盔弃甲者。而你所说的周期股在现时其时更多的是大宗商品、实体原材料。疫情之后肯定是六保六稳，加大民生力度，也是另一种报复性反转。而涉及的板块关键就是对于时机的准确把握，如果你能在触底反转前介入，就会获得最为丰厚的投资回报，但如果在错误的时点和位置，如周期到达顶端时再买入，则会遭遇严重的损失，可能需要极其长的时间等待下一轮上涨周期。建议你在有这个板块短线敏感自信的基础上，再丰富一下自己的认知，打开更多的盈利模式，按照自己的更加丰富的系统来行事。祝投资愉快！

投资者：为什么沪股通要减持？大宗交易中有机构也减持？
青青岛：谢谢提问，说点个人看法，供您明鉴：
１、沪股通、大宗交易的资金也和市场上其他资金一样，来源，性质，成本，追求，期限各异。沪股通内部当然也有做短线博取差价的。看了下，昨天减仓的主要集中摩根士丹利香港证券有限公司，高盛(亚洲)证券有限公司，其他席位持股为主。
２、我自己的印象中：沪股通的持股在分红税赋上与内地不同，与内地持股一年以上的更不同，有10%的劣势。精于计算的资金来说，这不是个小数字，完全可以导致换手。
３、在拉升是要出力的，谁出力呢，谁来组织合力呢：股份公司的本质可以很好地回答这个问题，机构都看好，但利益占比是不同的，老二想着搭顺风车，反正有老大带头出力。老大在拉升前，抱怨老二及其他小弟持股太多，不愿意抬轿。这个时候，各方就要在一个妥协的价位交换筹码，达到利益均沾，各方平衡。这也是拉升前几乎必然的准备工作。

投资者：今天又加仓了啊！难道不需要保持一部分现金吗？
青青岛：问的好，投资最舒服的是有确定性．很快就有大把的现金入帐．我要钱有什么用，还不是买入南钢．深耕南钢，重仓部分持股早已经超过一年，经利税是零．年年参与分红的，是我唯一从股市里兑现而不需要一分钱费用的良机．含权的南钢股份，股超所值，唯一要务就是抢权！巨额红利入帐。分红再除权，增持的良机。除权后，很多财务指标也更加优化，理性选股的投资者自然逐利而至。投资股票的根本是投资好的公司，目标是分享公司经营的成果，红利是这种成果的最直接体现。股票的涨跌受多种因素的影响，有想暴富的心理驱动，有稻草捧成黄金的恶意忽悠，短期的涨跌可以人为控制，而价值终究是价格的锚，使轮船不会偏离价值中枢太远。好公司的股票、有内在价值的股票终究会涨的，因为他的营利是可以持续的，分红自然可以持续，而我们感觉他该涨不涨的时候，正是买入增持的时候。 购物时想着性价比高、物超所值，追求价廉物美，投资理念更是如此。 磨走短线客、融资客，做空股价，能在拿到分红后，增持更多的股票， 涨跌左右逢源，南钢里没有不快乐的事情，堪称投资最美好的期待！
投资者：分红在什么时间，怎样能拿到这次的分红？
青青岛：在股权登记日收盘时持有南钢股份，即可得到此次分红。今年年报公告比去年提前，和2018年类似，可以参照： 按照南钢股份公司以往的工作节奏和行为习惯，个人推测股权登记日在4月25日左右，当日晚间分红资金到帐。

$诺德股份(SH600110)$ $新钢股份(SH600782)$ $建投能源(SZ000600)$ 南钢

本岛：海底捞！$诺德股份(SH600110)$ $杭钢股份(SH600126)$ $安阳钢铁(SH600569)$

本岛：海底捞！$宝钢股份(SH600019)$ $鞍钢股份(SZ000898)$ $沙钢股份(SZ002075)$