现在交易的逻辑跟红海危机有关系，但已经没有那么大的关系了！ 红海危机仅仅只是一个“诱因”， 以后大家会发现各种各样导致运费涨价的奇葩原因。 然后很多人继续把涨价当成单一的不可持续的事件，但我知道，那些各种各样的其他涨价原因，仅仅是因为船公司为涨价制造波动找的理由而已。 “欲加之罪，何患无辞”， “欲涨运费，何愁缘由” 😄😄

我今天已经绝望了，前天才出的15号涨价之后的价格，我立马接受涨后的运费去订舱，才过了2天就不认账了。都等不到6.1再涨价了，直接5月第三周就涨，接下来很多航线会每周涨一次了！

以前阿里抢过，搞了个快运，计划15天，结果到了美国一个月没有靠岸，没有自己的码头泊位，只能在近海漂泊，港口都进不来。你想抢也可以，你觉得建一个港口需要投资多少钱，需要多少时间，建好之后是否运价还在高位？阿里都无功而返，这就是护城河！

不是的，中远不符合老巴的模型，因为他的利润并非稳定且可预测的。 谁都无法预测海控的利润上限在哪里（500-1000都有可能），但我们可以预测海控的利润下限是200亿。 所以用200亿的底线思维给个15PE,最起码也值3000亿吧？ 然后再来考虑账上的现金，各种固定资产，股权投资，以及利润超过200亿的部分该怎么给估值就可以了

按F10看的吧？这几年有太多只会按F10看一眼，就敢来侃侃而谈的人，真的是懒着跟你们说太多了。只提醒你几点：去看看主业变更了没有？去看看资产负债表变天了没有？一个从前月薪3000的打工族，中了1000万的彩票之后，已经变成了村里有头有脸的小老板了，你还在意霪人家早晚有一天过回月薪3000的生活，那你是不是羡慕嫉妒恨，非蠢既坏？

红海危机半年内结束不了。有可能又出现1个月赚100亿的暴利时代

企业报关已经慌了

破案了，破案了！难怪船公司总会安排一些头铁的船硬走红海。原来就是专门为了去挨揍，然后有合理的理由暴涨运费

别说了哥，你再说，我要全仓都砸进去了，越看越上头了

请教一下，啥叫钻石价

海运的生意为什么这么好，周期底部二三百的利润，正常年份四五百亿，极特殊年份1000亿，就没人抢生意。

看欧线集运指数就像在看妖股一样

在中国有一家可以不搞内卷而且可以抢钱的公司，实在是幸事

哥，我大胆假设450亿以上了

在这样涨下去，一个季度三百五十亿了