疯狂的李冠坤 的讨论

大股东实在没有时间耗了。
一方面是市值考核。
另一方面太低的市值已经影响了销售和融资。
上市公司账上是有钱的，去年卖stell股权回了100多亿，目前手上还有约5,000万股stell随时可以卖。
今年内完成香港这边私有化，然后明年回a股（新上市或利用东风汽车60006增发整体上市都没有难度），维持大股东目前的股份比例不变，净资产以上融资30%，约510亿人民币。减去港股通增持4亿股，大约15亿人民币，私有化21亿港股，8元/股（为什么是8元?港股私有化低于0.5PB的从来没有），约168亿人民币，一下子就净赚约327亿。
股份一点不少，马上从市场净拿327亿用于新能源车辆开发，又提升了市值，然后又正向促进销售。
目前东风这个市值，潜在客户都以为快倒闭了，谁还敢买它的车？但这却是真正的央企，不会倒的。

您是指，9-12月配合中报业绩再回购增持提振股价？

这样就不能白赚200亿了，也提升不了估值。

这个企业从账面上看。从07年到现在。把23年的亏损算上。盈利1610亿人民币。然后他可能是国务院国资委旗下最垃圾的公司（央企主营业务里）。所以白赚200亿绝对不是目的。这200亿听起来不少。但是也帮不上什么忙！

还有一种可能是这样。首先今年亏转赢。然后把港股股价拉起来。4.43股600006换1股 H00489。参考龙源电力收购000780回a

嗯。中报业绩要是扭亏。股价自然上去了。回购增持要没子弹了

确实如此，目的远不止此。汽车产业是仅次于房地产的支柱行业，国家意志不可能放任国企资本在此一无所有，走向倒闭，肯定会有政策支持的。
其实东风2023年的亏损是假亏损，往年的股权卖出后，都是记入投资收益，进入利润的。但是去年卖stell股权的70多亿收入(经过历年分红成本极低)，会计处理方式和往年不一样。这些都是有目的的。