看真实的销量呗。

小米汽车在雪球的讨论热度那么高，你为何能得出没有热度的结论呢？ 当人对一件事产生了预判性结论的时候，就容易做选择性忽略…

线下门店支持小米只要20w+，雪球上面想支持小米需要50w+

我分析了一下什么人会喷小米汽车：从人性的角度看，
1、竞争对手的黑手。（不一定是老板安排或知悉，毕竟能
够创业成车企，老板还是要有宽广胸怀的）
2、标新立异吸流量的汽车自媒体。
3、为了充面子紧紧巴巴地买了三十至五十万所谓高端车的
人，不甘心被人家二十多万的车在性能上超越。
4、愤世嫉俗的人，在高生活成本、低收入现实、失业或就
业压力下感觉无望而发泄情绪的人。
5、部分本来只能买得起十万左右的车，买不起这种中端车
又很想拥有的人。
6、使用小米手机由于各种原因不太满意的客户。
7、极少数根本看不上中端车的人，但由于身份、实力、地
位这部分开豪车的人大部分是不会评价中端车的，只有
极少数的人才会评论。
8、没有独立思考能力和习惯，人云亦云的人。
9、部分不喜欢高调的人。中国人很内敛，不喜欢高调文化。
哪怕你限定了范围，说在五十万以内是最好开的车，或
者同价位遥遥领先，也是会引起一部分人喷水吐槽你
的。这是我们的社会文化。
10、其他品牌汽车的销售人员。任何其他品牌的新车出来可能他们都会喷，影响其业绩和收入。本人看到几个黑小米很离谱的视频号，其中有一视频内多是其销售其他品牌汽车的业务视频。
11、二手车行及销售员。本人看到过一个黑子的视频号里多是二手车业务视频。其实小米汽车是第一个把汽车做成了四个轮子的手机，后面会反复炒作智能汽车和小米概念，虽然投资者比较理性，但风来了，猪都会上树

因为炒股的都是屁股决定脑袋

是因为传统的思维固化和傲慢与偏见.
前两天还有人给我说汽油车有百年的传承......但是就因为发展了百年才造成了这么多的各种壁垒和造车的门槛，但是新能源车是完全不同的.三电模式让新能源汽车变成了模块化标准化，打破了造车的壁垒和门槛，同时大电机带来的智能化为新能源车插上了翅膀，这和油车是完全不同的（功能机与智能手机的区别）.
现今这个时代，新能源车在年轻人的眼里就是消费电子品，而不只是一辆汽车.互联网企业就是在把车按照消费电子品去做的，而传统车企依然循规蹈矩的按照传统汽车模式去做，未来的差距将会越来越明显了~
那些嘲讽保时米的，根本不知道那些真正想买保时捷的人不会买小米，但是也更不会买30万同价位的其它任何车.
雷军把曾经高高在上的豪车价格打到平民价格，这就是他的目标.
虽然内饰细节等方面达不到豪车标准，但是性能和外观包括颜色已经是跑车级别的了，而且才30万还要啥自行车呢？
年轻人的第一辆车雷军是做到了，su7做到了他口中的好看好开，目前统计出来的大部分购车者的年龄段在25~35岁之间.抓住了年轻人，就是抓住了未来......
傲慢与偏见迟早要被小米汽车的市场表现和未来每年增长的销量所扭转和改变的.
雷军说：
3年产量要到90万辆，
要用15年到20年的时间成为全球前五汽车厂商，争取在10年内超越保时捷，
虽然这是梦想，但是万一成了呢？
能陪伴拥有这样梦想的一家汽车公司一起成长，难道不是投资当中一件很有趣的事情么？

小米汽车线下火，动了谁的蛋糕，线上谁喷的就最多呗！比如存在直接竞争关系的新能源品牌的车主，粉丝，还有大a的赛力斯，比亚迪股东，投资港美股新势力的投资者不多，所以声音忽略不计。
其实每个产品的定位定价不同，营销策略不同，别太主观的去评价，互联网有记忆，让子弹飞一会再说！

你看看最近的港股通就明白了，不用在乎雪球的评论。说白了，是国外资本对小米或者说🇨🇳没信心，国内股民相对来说还是很积极的，港股通最近十几个交易日一直是净流入的。

不管是公募也好，外资也好，量化也好，国家队也好，他们只是把散户当做韭菜疯狂收割，其实投资市场，得散户者得天下，不能和大多数人共情的资本，最后都会被扫进历史的垃圾堆里面去。他们没有学会西方资本的油滑，却学全了西方资本的傲慢与偏见。

一般来说看好的人都是默默在买，不会评论。小米可以看长远：1）小米汽车就像一个刚出生的婴儿，体质健康，各项生理指标超过绝大部分人，一个人不可能拥有人类所有的优点；2）有个会带娃的家长（雷军及小米集团）；3）社会大环境整体发展不错，政府支持，新能源取代旧能源（如果你相信这个趋势）；4）年轻人代表未来，而且确实喜欢小米汽车（从门店客流及下单量已明确告知，无需怀疑）；5）小米汽车家里不差钱而且培养目前很明确（10-15年进入前5），目标明确，脚踏实地。但是有再多资源和先天条件，成长路上一定会经历风雨，你现在需要考虑的就是这样的人成才的概率有多少，以及是否值得陪伴他一路成长。

雪球这里的人看的是未来，火的不行的是现在