现在市场中对上海机场的争论较大，明星基金经历张坤也被深埋，有的股票群里又在之一抱团，有人提出个人应该分散投资-至少持有20支股票，避免暴雷。昨天中午跟一个同学吃饭，他2020年操作了190支股票。
个人体会搞懂一家公司都挺难的，能力和精力是有限的，按照这个逻辑还是应该去买基金。
关于上海机场和中国中免的补充协议，个人觉得现在中国中免像是大网红，上海机场这个平台流量不行了，跟网红的谈判过程中自然处于劣势，属于迫不得已。
从这份协议中也可以看出上海机场对未来几年的流量信息不足，上海机场疫情之前已经是中国最繁忙的机场，流量已经越来越接近天花板，即使疫情得到很好的控制未来增速也有限，套用张磊的价值投资理论，公司未来能够持续的创新创造价值？
根据上海机场公布年报数据疫情之前，上海机场飞机起驾次数和货邮吞吐量连续4年未能实现增长，甚至出现一定程度下滑，旅客吞吐量出现一定程度增长说明飞机上座率在提高，这个也是有天花板的。
三个跌停板之后PE还是22，作为公共事业的上海机场在天花板有限，又遭遇疫情情况下22倍的估值有些太高了，估值逻辑已经被破坏了，快速修复不太可能，但是可能存在烟蒂机会。
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