呆呆向前冲930

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预留的早期交船船位就是待价而沽的，每艘船多赚1500万美元。往后愿意出高价插船的船东会越来越多。

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$中国重工(SH601989)$
当地时间4月26日晚间，巴基斯坦海军在其社交媒体X（推特）官方账号上发推表示， 巴基斯坦“汉果”级常规动力潜艇首艇“汉果”号，当天在武昌船舶重工双柳基地举行下水仪式。
巴潜艇贸易项目最早的巴方公开信息可以追溯至2015年初，2015年4月，巴基斯坦《黎明报》报...

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开始有船东高价插船了。表面上只比克拉克森的统计价格高了50万美元，实际上是比真实的成交价高出8-10%
中国造船业延续强劲势头，今年迄今赢得近70%的LR2/阿芙拉型油船订单，最近更获得土耳其船东进军LR2型船市场的首单，进一步巩固了在全球油船建造市场的领先地位。
据贸易风消息，土耳其...

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24年一定是飞龙升渊的一年

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回复@孔炮德: 核潜艇全部在室内船台建造，直到下水才移出室外，跟民船的室外船台不构成冲突啊。民船船台这几年难道一直闲置？//@孔炮德:回复@生如夏花123:从网民传的新一代战略核潜艇已经下水列装，可以做个大胆的猜测，估计渤船重工的船台前期被核潜艇生产占用，现在交回大船集团用了，空出的船坞...

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有知情人可以透露一二吗？//@呆呆向前冲930: 渤船重工目前的状态是个谜。渤船集团是军民分线，核潜艇资产在集团，不在上市公司重工体系内，民船部分属于重工，但如楼主所说，22年后困境重组人员分流，目前在公开渠道查不到民船建造这块的任何接单和交船信息，不知道这两年在干什么。渤船重工有很好...

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回复@孔炮德: 渤船重工目前的状态是个谜。渤船集团是军民分线，核潜艇资产在集团，不在上市公司重工体系内，民船部分属于重工，但如楼主所说，22年后困境重组人员分流，目前在公开渠道查不到民船建造这块的任何接单和交船信息，不知道这两年在干什么。渤船重工有很好的船坞，理论上说，这些船坞是...

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回复@牛股得失靠运气: 11年还没有注入大船集团和武船集团的造船资产呢，基本就是船配和乱七八糟的业务//@牛股得失靠运气:回复@木易木道:23年和11年相比较，工资的增长部分需要扣除

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回复@小考拉qq: 重工15年高点市值突破3000亿，那是造船业下行期，纯牛市带动的。这次不同的情况是造船业持续复苏中，虽然判断周期风口已来显得有些过于乐观，但业绩改善带来的机构进驻是板上钉钉的，如果未来2-3年能有大盘的配合，重回3000亿市值一点也不过分，也就是在目前价格上4倍左右。个人观...

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重工的造船产能比船舶大，而且优势集中在vlcc，油船和散货船上。21年至今的单子，集团明显先照顾船舶，造箱船，lng船，特种船，还是船舶下属的江南，外高桥，广船厉害些，重工一直有军工的订单托底，但国家只给5个点的净利润，但也足以让重工在过去10年的低谷期日子比船舶好过，没有巨额亏损，甚至...

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回复@呆呆向前冲930: 简单说，单就产能，大船集团四个造船基地就抵得上江南+外高桥。接单能力另计。//@呆呆向前冲930:回复@雪月霜:雪大，北海造船2020年就脱离了武船集团升级为重工的子公司了，而大船集团，也悄悄扩张了造船版图，如今是一总部四基地，除了自身的大连厂区，山船重工和渤船重工也划...

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你说的重工没上市的船厂，我不知道指的是哪家。如果是指天津新港船舶重工，那它已经困境重整，由大船集团进驻托管了，并开始生产大船集团的订单，实际上相当于装进了上市公司。如果你说的是葫芦岛的渤船，渤船因为生产的军品只有HE潜艇，而且都在室内专用船台，因此军民分线，军品业务在渤海造船厂...

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雪大，北海造船2020年就脱离了武船集团升级为重工的子公司了，而大船集团，也悄悄扩张了造船版图，如今是一总部四基地，除了自身的大连厂区，山船重工和渤船重工也划给了大船集团，天津新船重工也由大船集团托管了，连达飞的16000箱船都开始在天津建造了。上述四家造船厂加一起的产能，我不好直接...

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有一个感觉，今年沪东接的LNG船，建造时间2年以上。等交船确认大部分收入的时候已经注入上市公司了，又能增厚上市公司业绩

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船舶和重工都开展了外汇套保来平衡美元汇率的波动，那就享受不到全部的美元升值空间，取中间值应该差不多，美元升值10%，船厂大概能享受到5%

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回复@Triangle1980: 2021年接的都是批量的船型，现在的造船速度比以前提高了很多。散货船只要10-12个月，集装箱船14个月以内，批量建造更快。只要关注开工日期就大致知道交船日期了。比如大船集团接的9艘16000箱船，已经在大连和天津两个基地同时开工了//@Triangle1980:回复@呆呆向前冲930:订单时...

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回复@Triangle1980: 行内人士都知道，船厂接单排单到产能的7成以上就会放慢接单速度，剩下的2成到3成产能挑高附加值船型或者肯加价的船东接单。而且还有插单一说，插单船的利润，你懂的。//@Triangle1980:回复@蜗牛Run:船台不用担心，订单可以放量的，只不过交船时间可能会往后挪。而且当时2020年...

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以上判断都同意，订单带来的业绩反转已经是明牌，资本为什么不看好才是要好好思考的重点。股市讲的是预期，预期变好，资本理应追捧，也许在等一个起爆的时点或事件？

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如此说来，参考箱船从2020年下半年开始暴利到2021年年中大批量订船，油轮和干散订单，快则会在2023年下半年，慢则在年底爆量？因为只有油轮和干散进入景气周期赚钱才能推动价量齐升的造船超级周期到来，那么一切就明牌了

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个人认为海控已经没有更高业绩的想象空间了，去年和今年赚的钱就是未来10年的最高收益，明年开始箱船陆续交付，供需达到平衡甚至略有富余，海控业绩会平滑下降。股市讲的是预期，鸡狗只有认为明年比今年更挣钱，后年比明年更挣钱才会买入推高股价，很显然海控的暴利不可持续。何况海控从低点上来目...