环看主要汽车工业国的汽车零件商：
德国最强，有博世、大陆、采埃孚三大巨头；
美国加拿大有麦格纳、德尔福、江森自控、李尔；
日本有电装、爱信精机；
连小小的韩国都有个现代摩比斯！
中国作为全球市场最大的汽车制造国、销售国，还没有出现一个具有全球影响力的汽车零部件供应商！
你觉得上市公司中哪一家有能力成为业界世界级TOP10汽车零部件供应商？（不算汽车玻璃和轮胎）
说说他的成长逻辑和未来发展空间![[鼓鼓掌]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_03_applaud.png?v=1 "[鼓鼓掌]"){kind=small}
我比较看好一家专注做车灯的$星宇股份(SH601799)$
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环看主要汽车工业国的汽车零件商：
德国最强，有博世、大陆、采埃孚三大巨头；
美国加拿大有麦格纳、德尔福、江森自控、李尔；
日本有电装、爱信精机；
连小小的韩国都有个现代摩比斯！
中国作为全球市场最大的汽车制造国、销售国，还没有出现一个具有全球影响力的汽车零部件供应商！
你觉得上市公司中哪一家有能力成为业界世界级TOP10汽车零部件供应商？（不算汽车玻璃和轮胎）
说说他的成长逻辑和未来发展空间
我比较看好一家专注做车灯的$星宇股份(SH601799)$
$均胜电子(SH600699)$ 气囊领域整合了世界巨头，妥妥的世界第二的位置，近期又公告切入特斯拉产业链切入了新能源赛道这个快车。
$卧龙电驱(SH600580)$ 国内电驱龙头，在家用、工业、振动电机全领域皆有布局，研发投入高于国内竞争对手，去年收到德国采埃孚的定点采购函，体现了公司卓越的国际竞争力。
要说能比肩博世大陆电装，能挤进世界前十的只有均胜，对，只有。为什么呢？之前就分析过了，中国零部件能进世界百大的，只有四五家，而均胜是唯一一家民营企业，并且营收不依赖于单一整车厂，产品线也是最丰富，研发投入占收入比重最大的一家公司
搞新能源的来说两句。宁德时代，唯一一个现在可以算重点部件全球第一梯队的供应商；
法拉电子，为新能源电驱控制器提供薄膜电容，总体水平可与松下并肩，高于其他国外供应商，同时成本占据较大优势；
汇川，做电驱在国内领先，但是相较博世、日电产在技术水平与客户认可上差距较大；
BYD的电驱和电池做的也不错，电驱部门能封装核心部件IGBT，但也是客户认可度不太够；
还有做接插件的立讯精密，他家仿制业内老大泰科的插头做的不错，并且价格低；
上面这几家都能搭上新能源的风。
已多年在汽车零部件公司工作的经验来看，几乎没有。以前有一些稍微做的可以的厂，都会和外资去合资。比如重庆做变速器的红宇，现在叫南方天合，就是采埃孚的。
华域汽车（内饰+车灯+电机+毫米波雷达）、汇川技术（电机控制器+电机）、华为（电机电控+智能网联）、宁德时代
潍柴动力已经发展成为中国综合实力最强的汽车及装备制造集团之一。2017年潍柴集团实现总收入2,208亿元，同比增长65%。2018年，潍柴动力连续与徐工集团、临工集团，签署了全面战略合作框架协议，通过与工程机械领域内的实力型集团企业全方位深化合作，进一步提升行业实力。
$均胜电子(SH600699)$ 气囊领域整合了世界巨头，妥妥的世界第二的位置，近期又公告切入特斯拉产业链切入了新能源赛道这个快车。
$卧龙电驱(SH600580)$ 国内电驱龙头，在家用、工业、振动电机全领域皆有布局，研发投入高于国内竞争对手，去年收到德国采埃孚的定点采购函，体现了公司卓越的国际竞争力。
只能是华域汽车，华域汽车已经是最大的内饰企业 ，车灯，电动马达，雷达都已涉及，现金流好，抵抗风险能力强