回复@投资人老高: 再好好想想//@投资人老高:回复@投资人老高:银行实际上是天然带有永续经营的特性，同时银行是特许经营的行业，而且天然带有经营的高门槛特性，有人会问那航空业何尝不具有类似的经济特性，特别是就后两者而言？不，不，这里面存在极其微妙的差别，尤其是就经营的高门槛而言。经营好一家银行需要一位出色的银行家，但经营好一家航空公司并不需要一位航空专家；经营好一家银行需要通过一定资本来获得也必须获得规模性的负债和资产，而经营好一家航空公司需要通过规模的资本来获得也必须获得规模性的客户和资产。微妙的差别就在于此。巴菲特几乎是一劳永逸地长期持有几家美国优秀的大银行，而在航空业却是进进出出，但也流连忘返。这戏剧性地反应了二者极其微妙的差别。巴菲特似乎在等待航空公司能享受上述三个特性为航空业塑造的优质经济特性。但巴菲特还是失算了，2015年的那一击还是打空了。从根本上讲，银行业其实是人才密集型产业，而航空业是资本密集型产业。银行更需要的是银行家，而航空公司更需要的是资本。这就是疫情后的2020年巴菲特毅然卖掉航空股的根本原因，也是巴菲特从2020年开始陆续卖掉一些银行的部分原因。巴菲特确实不再像以前那样喜欢银行了，但我相信他还是像以前一样喜欢一家经营得当的大银行。
$招商银行(SH600036)$ $邮储银行(SH601658)$ $中国国航(SH601111)$