“周期股”。当年三十多家主流机构对海控盈利评估,一个“周期股”3个字,就把好好的公司说的一无是处。什么周期见顶,明年亏损,就是那时候传出来的。 机构的意思很简单,所谓“周期股”,今天无论它赚多少,很快它就会吐回去,所以不值得投资。
结果呢,海狗的周期不是 -500~500亿/年,而是200亿~1000亿每年这么个周期。
作为股票,你要计算企业润利、风险、现金流/资产、债务,政策,分红等来评估市值。海控在这里面都是优等生,你说市值比不过中移动这种大金牛没问题,你说值现在2000e的真的笑话。账上流动现金都超过千亿了,还不算港口码头这些资产。 当年那三十多家主流机构都是煞笔妥妥的,连最简单的海控都算不老实,买这些机构的基金就是送钱。
不到疫情那几年的航运热很正常,问题是海控转型集运之后,且疫情期间爆赚现金把自己的资产负债极大地优化之后,还有人认为他就是中国远洋,今天不亏明天亏,这就是纯业务能力问题了。 马士基和东方海外做了那么多年集运,除了去年谷底,谁亏大钱了。这钱海控就是存财务公司恰利息,也不是一朝一夕能亏完的。
那些坚持低PE,高分红的散户这波应该赚不少钱了。为什么雪球上一堆散户算准了呢?因为机构还不如散户。