今天不按摩，也不追票，理性客观的分析一下赛力斯为何跌破至此，又何时可能卷土重来？
自顾无长策，空知返旧林。
前路漫漫，敢问路在何方？
理性分析赛力斯连续2天的暴跌原因不外乎以下三点
市场情绪解读M9为绝对的利空
利空1：还是定价偏贵，消费降级的后疫情时代，选配完60万的车被瞬间投票很难持续月销量破万，业界不少大咖甚至认为M9月销量可能只有5000～8000台的水准
对比M7的极高性价比，结果就是先跌为敬，想不到的是为何2跌？
2跌是致敬久久官方不发布M9大定海报，又被解读为第二个不及预期，要知道盲定可是有5万4千，目前只出了一个1万大定的海报宣传，显然是不够看的
利空2：交付政策，对M9充分准备的供应链利好，对暂时的股价那是绝对的利空。
12月26号发布会，大家本身期待的是发布即交付，目前变为年前仅2000台，年后元宵过后才发规模交付，这就意味着有长发2个月M9真空期
试问仅仅M7➕M5能撑起1200亿的市值吗？
答案再一次不言而喻
股票的二次下跌给出了资本的预期，至少短期看空
利空3：涨多了就得跌，从5月最低24块到99.97已经一年内上涨了400%➕，这种程度的股票上涨，如果还想再继续涨，大家试想一下看看，一般级别的消息能刺激的了股价吗？仅仅目标大定只是比M7优秀一点又配上如此“昂贵的股价”，叫市场先生如何去强行解读为利好呢？
发布会当天真实情况反馈：
利好尽出，该跌！
价格偏高，再跌！
那么，接下来走势还何去何从呢？
大致咱们把投资策略划分为三步曲
第一步：结合基本面一起分析，M5➕M7能否足够支撑1200亿的赛力斯股价？
本人认为是勉强可以支撑住的，参考对象：小鹏汽车和蔚来汽车都是在月销量2万左右徘徊，但是他们的市值都在1100以上，那么试问3万以上月销量的赛力斯凭什么比他们两个市值低呢？
第二步：还会跌多久？
自古圣贤皆寂寞，唯有饮者留其名。
这又是一个玄学的疑难杂症般的问题
神仙都难预测短期股价走势，第一步基本面支撑的理论基础之下，我个人认为1000亿就是铁底中的铁底
情绪再差，也不应该跌破1000亿，否则A股就没救了，大家的信心就会逐步奔溃，然后形成一个负面的合力，那这种级别的精神力璀璨，95%的股民都顶不住，除了割肉离场，别无他法
就目前70左右的股价，已经套牢了7成的赛力斯投资者
说明不足3成的投资者成本在70以下，1000亿以下买到赛力斯的寥寥无几
侧面反映一个基本事实：
成本优势就是先发优势
成本优势就是心理优势
成本优势就是死拿优势
对于30～50块这个区间买入的朋友，只需要躺平即可
对于70块以上成本，甚至85块，90块的那就是损伤元气的煎熬
内心的恐惧、无助、忐忑、彷徨、失眠、害怕日日夜夜的一点点摧残着你的精神壁垒
赛力斯还能跌多久这个问题，其实本身不那么重要
更有意义的问题是，你还能抗多久？
为什么散户亏钱？
这就是原因：快过年了，实在扛不住了，然后就没有然后了……
第三步：
这最后一步，今天说好了不吹票
对于有成本优势的，死拿
对于有成本劣势的，减仓
留的青山在不怕没柴烧
只要本金还在，就可以继续打下一轮的牌，如果本金没有了，那就真的啥都没有了
最后送大家八个字：
降低预期，等待五一
国庆节后赛力斯暴涨，五一节后呢？正好是1季报和M9连续大规模交付，大概率我斗胆猜测M9还隐藏了1～2个版本没发布，应对紧急事件的
比如：👇
1：40～42万的丐版M9
2：80万版本的非凡大师
“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”
股市的路程遥远而又漫长，我们要努力再努力上天下地到处去寻觅心中的太阳。
不动明王，坚如磐石～
与各位赛力斯股友们，共勉之！！
$北汽蓝谷(SH600733)$ $江淮汽车(SH600418)$
