隐藏式门把锁并没啥实际意义，有人模拟过，也就增加千分之几的续航而已，百分之一都不到，为此牺牲安全性得不偿失。甚至，这可以导致一个疑问：做隐藏式门把手的车企，究竟把安全性排在第几位呢？

隐藏式门把手和手机曲面屏，一时瑜亮，华而不实

以后有可能要重新设计，因为新国标的征求意见稿已经要求撞击后必须解锁，但门还不能开。
《乘用车碰撞后安全要求》20214454-Q-339：
“5.7 在碰撞试验过程中，车门（不包含后背门）不应开启。
5.8 碰撞试验后，车门应处于解锁状态。
5.9 碰撞试验后，不使用工具应能：对于每排座位的车门（若有门），至少有一个门能打开，使乘员能正常进出。如果没有门，移动座椅或改变座椅靠背位置，应使所有乘员能够撤离。”

对于我来说，一辆车是隐藏式门把手，那就一票否决。

很专业！掉电，或者异常应该自动弹开的，这个是电器的常识。

不系安全带不是会一直报警吗？正常声音应该很大的，车内人不觉得吵吗？（没开过问界，不知道报警如何）是否加一个限制监测副驾有人不系安全带禁止跑到 一定速度更合理一点？

不是解释不通而是，他只是给出了技术原理解释。不承认这个技术方案有问题。