| 发布于: | 雪球 | 回复：32 | 喜欢：0 |
这里关注的不是货币和储备的问题，你要深刻理解一个人的支出是另一个人的收入。当你花外汇的时候，你的支出是外国人的收入，那是纯纯的支出。如果你花的是人民币，那你的支出是另一个人的收入，那个赚到钱的人，无论是把钱花在买房教育还是什么方面，带动的都是国内的消费，资金会持续的循环运转，一遍又一遍的带动税收，经济就是繁荣的。如果花外汇钱就给了外国人，这笔钱今后的循环运转都与国家无关了。
如果纯从市场和经济效益的角度看的话，肯定不如320和737有竞争力，但是国产机可以减少很多外汇流出，国家算总账还是划算的，国内航司又多是国企，订单肯定少不了，所以会降低对外部的需求，从这个角度看，似乎会降低320和737的价格，但是320和737都是以销定产的，不会出现供过于求的情况，国企也不会因为320和737降价就不买国产机，所以降价抢订单的情况可能不会出现。个人观点，不一定对。
我没说“民航飞机比军用飞机简单”，我说的是“民航飞机的飞控比军用飞机的飞控简单”。这tm是常识吧。。。。
战斗机要各种翻滚、机动，还经常挑战超机动。舰载机更是需要超短距离起降。轰六运20的载重是民航的数倍，还要能极限起降。
民航飞机的气动面一般6-8个，战斗机一般12个以上（歼20有16个气动面，歼10C14个）。算每个气动面N个状态，民航飞机飞控一共N^6个状态，战动机N^16个状态。你说哪种飞控复杂？你去网上搜视频，C919有一个飞机翻转90度侧飞的试飞片段，这对民航已经已经很牛b了。但放到战斗机里这算个啥。