回复@乾元利贞: 这么多人怼我，吓死人。这是什么氛围？跟你们说点真相还不行了。估计我对其他行业的看法别人也是这么看我的吧？隔行如隔山。屁股决定脑袋的人太多。
我再提醒一句，现在国内的轮胎市场内卷真是太严重了，按照同样材料成本，参照12年以前的价格，现在全钢胎应该2k以上才合理，但是某策某珑某某某七百多块的轮胎大行于世，你敢信吗？五十多公斤的轮胎才七百多，各位你们私家车上的轮胎多少钱自己总知道的吧？
油价高企，经济低迷，运费萎靡，司机都不愿意更换或者用1500以上的轮胎。流言害死人，请记住，轮胎事关司机生命安全。不要弄虚假的概念炒作蒙骗司机，他们挣钱很辛苦。$赛轮轮胎(SH601058)$ $青岛双星(SZ000599)$//@乾元利贞:回复@改变在2022:没想到我这是一石激起千层浪。好吧，我来跟你们好好说说。我本身就是做橡胶材料和配方的。液体黄金的本质是把填料在胶乳阶段加入达到充分分散从而改善性能。我为什么说不可能打破三角。因为这里比对需要有个基准，就是同比。填料在橡胶均匀分散必然会提高胶料综合性能，抓地，磨耗，生热。但是如果说打破，那就要建立在同比的基础上。比如你在胶乳阶段加入白炭黑与加入碳黑对比。这种情况白炭黑生热，湿抓会好于碳黑，但是磨耗一样比不过碳黑。这叫同比。你拿胶乳分散对比普通混炼，本就不是一个层级的东西，做对比毫无意义。橡胶配方挺复杂的，不做这一块的不容易理解。双星搞了个稀土金知道吗？就是用了稀土顺丁胶。让我们业内人士觉得很可笑。为什么呢？因为正常各家轮胎厂都会用稀土顺丁胶，而只有双星喊出了稀土金的名字。大家想想为什么。而我说的里程问题和你们说的省油问题，这个很实际，你们可以做市场调查。正常轮胎跑二十多万公里是最好的，超过这个就要增加胎面胶厚度，从而导致散热不好，进而出现多种生热过高导致的病像。这个目前各家轮胎厂没人解决得了，包括米其林。另外，如果谈省油，很简单，参照半钢胎的经验去设计，方法有很多，比如使用溶聚丁苯胶，比如多使用白炭黑，比如想办法促进碳黑分散，再比如……方法太多。各大轮胎厂都在做这方面研究和储备，但是市场不认可。目前的全钢市场更关注的是你的轮胎是不是耐磨，能跑多少里程，除了精打细算的车队老板，普通车主是根本不关注燃油的。原因也很简单，涉及油耗的因素很多，轮胎效果很难表征。
我为何发表评论，是因为我看到了文章的逻辑二字，但是全文毫无逻辑。所以也是为了提醒各位，多去做了解。仅此而已。
$赛轮轮胎(SH601058)$ $青岛双星(SZ000599)$