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$京沪高铁(SH601816)$
京沪高铁,2018年净利润超过102亿
美国波音,2018年收入超过7200亿人民币
京沪高铁,2019年净利润超过110亿
美国波音,2019年收入超过5500亿人民币
京沪高铁,2023年净利润超过115亿
美国波音,2023年收入超过5600亿人民币
我国为什么大力发展高铁?
美国为什么大力发展航空业?
都和各自的经济利益有关
我国已经是全球高铁产业链最强国
发展高铁大部分的利益都留在国内
如果我国没有高铁,
我国民众以坐飞机出行为主,
那么我国过去20年就要新增几千架飞机,
而这些飞机,大部分都只能从美国波音,欧洲空客采购
几千架飞机从欧美购买
要花费我国10万亿人民币的资金,
这么多资金,给了美国波音,欧洲空客,
对我国的财富损失是巨大的。
而现在我国建造了全球60%的高铁线路,
这10万亿资金,全部投入到国内经济,
带动了我国铁路产业链的发展,
提供了上千万个铁路工人的工作机会。
单单京沪高铁,每年收入在400亿左右
扣除员工工资,管理等各种成本
还有100多亿的净利润。
我国国产大飞机,刚刚起步
刚刚开始量产,
等国产飞机量产超过1000架的时候
我国会帮助其他国家兴建更多的飞机场,
让更多的国产大飞机翱翔在全球各地。

全部讨论

04-30 15:21

没有营养价值的文章

05-01 09:08

京沪高铁,呵呵,一个水龙头一万元一个。还谈利润。把普通列车恢复,你看还有没有这么人坐高铁。

04-30 20:43

这个股员工几十人,像个皮包公司,曾经做过,弹性太差,老收购些垃圾资产。

京沪高铁的利润是个假利润

一个垃圾股就不用吹了,自从它90亿流通盘叠加股东减持,就没有哪个资金能稳住股价

我是京沪高铁的股东。

波音不是近几年都在亏损,波音要增发10亿。

没那么复杂,春运时候多少飞机也不够用,机场得摞八层,跟人口密度和人口流动性相关