一、接力情绪史无前例的差
1、天顺作为很长一段时间内出现的高标，断板后一路几乎无抵抗A杀，这是接力环境差的第一个信号
---以前小龙，比如山西路桥和春兴精工，都会有抄底资金做头，但到了通润装备，就是各种A杀，接着通润以后，短线陷入亏钱周期，直到大港出来，大港结束后，其实都是短炒，并没有产生大的行情。
2、期间出现过空间板中百集团、润贝航科次日都是跌停或者接近跌停的大阴线；伟隆股份作为唯一空间板次日天地板！
---大港结束后，市场补涨周期，宇环数控和中京电子，东旭蓝天都无法突破五板，直到德龙的六板和天顺的七板，但也没有太多意义，这两个股票都是急速短促突击，来的快，去的也快，并没有对市场情绪起到积极的正向引导，只能算能源补涨龙。其实从赣能以来，一直都是以能源为炒作对象，后来演化出的欧能危机也是炒作能源，包括天顺也是，大港那次也没有突围，文一，玉环和中京后就草草收场了，中间穿插东旭蓝天，宝塔实业，川润股份，德龙汇能，天顺股份，，到现在还没有真正的新周期出现，赣能股份是7月25号结束，大港8月2号开始炒作，8月19号结束，到现在快一个月了，下一次大龙应该快来了，只等大盘企稳。现在我应该思考的是这种节奏如何把握，即使只做大龙头，那就是一个月一次的节奏，那平时的补涨周期如何把握，补涨周期结束后的试错期如何把握，这都是大局观需要的东西。
3、期间的很强势的二连板个股次日直接低开跌停再跌停的已经好多支了，首板很强次日无溢价甚至跌停的也不在少数；具体股票就不一一列举了！
4、涨停板不足30支已经不是一天了，连板股维持在5支左右几天了、天顺之后高度一直压制在4板之内
---这就是试错期，叠加主线出货，大盘暴跌，从大局出发，应该继续空仓。操作完全得不偿失，天顺只是借助于大盘企稳的短暂几天做的小行情而已。只是这种小热点出来，如何判断这种热点的大小？比如卫星导航，天然气，化工，出口，甚至周五的房地产，信创，跨境支付，这种有明显缺陷的小热点，是否值得参与，也就是试错周期是否值得参与，要参与，入场点在哪里？大周期的话，龙头应该很好把握，但补涨周期如何把握，什么时候进场比较合适。什么时候退出？都是需要仔细规划。种种的这些，构成了大局观的有机组成部分。
二、指数前半周处于大周期下跌途中缩量横盘，迟迟不能出现一个像样的反弹阳线，周四周五大阴线破位杀跌；市场几乎毫无抵抗，快速的杀跌不会轻易出现反转走势，必须先从急跌到缓跌，杀跌动能释放完止跌企稳，大资金慢慢进场并出现单日大阳线才会展开一波像样的反弹！现在还处在加速下跌段
三、 前期支持股市反弹的新能源赛道风光储、新能源汽车都陷入长期的调整和资金流出状态，而又完全没有新的吸引力的板块能聚集能量形成合力，机构和游资，内外资都处于一个撤退观望的态势，这也是现在两市成交额持续维持在8000亿左右的原因；格局资金、实力游资都休息了，现在市场上以散户和小游资为主，大资金顶多就是小仓位娱乐；现在还在场内频繁交易的资金最大的特点就是情绪化追涨杀跌，所以体现出来的短线市场特点就是今天涨停追进去，明天开盘摁跌停！
---这次指数压制短线情绪，亏钱效应巨大，是一个非常难过的阶段，这种情势在4月初就经历过一次，预期指数释放完毕，会出来湖南发展那样的大龙，市场监管也会放松。这次指数和短线情绪的关系，结合四月份的暴跌，使我不得不认识到，指数暴跌期是不能忽略对短线情绪的影响的，指数暴跌意味着趋势主线正在剧烈出货，会对短线情绪产生强烈的影响，这次从4月27号开始的以汽车和能源为主线的行情告一段落，出现了中通客车和赣能股份两个龙头。期间的补涨不计其数，龙头强，补涨就强。当然，浙江建投和湖南发展是没有趋势股配合的，单纯的短线炒作，但是要注意，这种短线炒作是没有趋势和权重股的大范围影响的。

毫无疑问，对于接力选手来说空仓是唯一正确的选择；然而、短线选手能做到一周甚至两周持续空仓并不是容易的事，一个是心态要足够好，对市场大局有清醒的认识还要执行力到位；同时还要对抗幸存者偏差和某些天天抓涨停的“大神”的诱惑！
---我周五进去了，其实周四晚上已经预测指数彻底走弱，打算继续空仓，结果还是被一个确定性的机会诱惑进去，现在想想，还是大局观不够导致的套利行为。现在没有龙头，大家讨论范围之内的股票都是套利为主。
那么未来机会在哪里？物极必反、否极泰来是很抽象的一个理论；只有在上升大趋势至少是震荡行情下的冰点抓反弹成功率才会比较高，持续下跌途中的试错大概率都是错！等到市场出现明确的止跌反弹信号，情绪杀跌放缓赚钱效应放大再参与不迟！
1、大盘见底，出现大级别的底背离为信号，能辅以当日大阳线反弹为确认加强信号！
2、两市成交量回归万亿以上，当然前期超跌反弹对量能要求没那么严格，缩量反弹如果能持续也是可以接受的！
3、每日涨停板维持在60支以上，好的时候会100支以上；连板股在15支以上；高度板能有3支以上4板以上的高度股，高度越是