| 发布于: | 雪球 | 回复：9 | 喜欢：5 |
历来行业繁荣时期，不是绝对的壁垒垄断，新产能是难免的。以目前的船舶大型化、船舶环保要求、岸线管理及环保政策，老的沙滩船厂基本难以卷土重来。直到现在，国家发改委审核政策 造船仍是产能过剩审批标准，新增大产能在政策很难。以目前头部的船厂接单到26，27年，产能利用率90%以上，新建产能2-3年投产期，把已经接到手的订单做完，空余船台窗口接一些高价单，可能是更好的策略。
如果担心其他新增产能，中船自身新增可能会更快一些。目前看，没有发现头部积极扩产，复产产能有限。
再友情提示下，你去查查舟山那边在上一次周期的沙滩造船是个怎么回事。大厂再牛逼就那多船台位，你以为船东都是肯排队等么？我国船舶的潜在产能你根本想象不到。而且，那些沙滩造船的游击队，巅峰时候直接开2-3倍的工资挖这些央企的人，特别是做生产设计的，搞两条船就散伙了，但大企业必须对标这个价格，要不然交付就是个大问题。