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回复@玉树临双峰: 你没有理解我说的应用场景是什么意思,英伟达是开发了应用场景,他做GPU,找到了新场景,原来GPU显卡是做图像显示的,现在把它用来做算力,相当于找到新的应用场景,成就了英伟达。
我这样讲,能理解吗?
你说的那些传统航司没有新应用场景可开发了,原因是大飞机的限制,所以估值没有想象空间了。而类似海直能开发的场景却很多,比如现在的航空应急救援、低空游览、城市空中交通、海上石油、陆上巡线等等。仅以其中一个场景——海上石油就成就了海直以往的估值。所以,你想想,多一个应用场景就是资本市场多多少估值?这也就是低空经济为什么很多人看不懂的原因,因为他们不知道低空经济到底有哪些应用场景,不知道就连现在公检法都在贡献低空经济产值。
再说一点,行业内的,空中交通运输,也就是UAM,将会以一种超乎所有人想象的方式发展,这涉及的东西比较多了,言尽于此。#低空经济#//@玉树临双峰:回复@红红堂:低空经济里面对标英伟达的是大疆纵横这种造无人机的厂子。 海直对标的是鸿博中贝这种出租英伟达设备的租赁服务商。
引用:
2024-05-03 14:25
$中信海直(SZ000099)$ 突然发现个问题,业务模式决定了海直的天花板太低了,吉祥航空才200多亿,很难想象海直能比吉祥航空更有价值。海直就运营100来架直升机,能和吉祥这种玩大飞机的航空公司比吗?

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你搞错了,海直就相当于一个出租车公司,并不能创造什么应用场景。应用场景是属于直升机本身的。如果直升机服务能赚钱,对于吉祥这样的航空公司,很容易就增加一个直升机业务部门,对这种航空公司来说,直升机业务没有门槛。