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中国版的瑞安航空。
你只看到旅游增量，经济下滑带来的减少呢？现在非稳定市场，说这些无意义。
锋大好，主要是高铁的大量建设对航空形成巨大的无限的替代，逻辑改变了吧？
旅游大爆发这个假设可以这样：六零七零是全国人口出生率最高的年代，城市一个家庭至少生仨，农村平均五个，然后就是计划生育了→这一代人已经开始进入退休阶段了，他们跟父辈一起吃过苦，又遇上了改革开放的大时代，因此，他们既有经济实力（时代的馈赠）但又勤俭节约（父辈的艰辛）→这一代人相对于父辈有开放的思想和相对于儿孙辈有相对节约的观念，所以旅游会成为他们新的生活追求但又比较节省……
春秋的护城河是励精图治的管理层，硬是在一个辛苦且周期明显的行业里干出了成长股的逻辑。低价最符合人性，符合国情，在淡季平季赚流量，力保不亏和微赚，在旺季对比三大航的安全垫，大赚和特赚，春秋国旅赋能个人旅游，大手笔投入数字化，智能化，提高人均产出，赋能绝对低成本，赋能辅选收入。
春秋的风险可能在于A4纸，还有地缘冲突，民航局空管局如果看到亲儿子3巨头始终都不赚钱，会不会严控廉航的规模。钱总指点@锋谈慧语
哥，华住是不是也类似的逻辑
商务出行，春秋好像选的比较少哦
春秋这些年的走势本来就很独立，但目前评价只能是，不温不火，不过不失