莫非雨

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回复@球球绍华: 今年上半年华为汽车营收10亿是月销5000不到时的收入，这是华为的收入而不是赛力斯的收入//@球球绍华:回复@莫非雨:去年任务余大嘴就说100万了，结果完成15%，今年就算他高点吧，估计能完成20%，20万台，今天上半年华为汽车方面营收才10亿，一下就能神了？

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回复@悟道厚德: M7不是卖得很动吗//@悟道厚德:回复@莫非雨:厂家卖不动车，技术怎么投入。

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回复@Luckid: 周销量4000多，周订单也是4000到5000，月销量不就是5万吗//@Luckid:回复@莫非雨:问界一个月能卖2万了？

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回复@小小丢石头: 最后一张图直接写着上半年收入10亿//@小小丢石头:回复@莫非雨:5000✖️20万10亿没算错，然后2万月销量算下来年销售额80亿，我有点看不懂，难道是美元？

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回复@北敏鱿鱼: 华为的总量不是赛力斯的总量//@北敏鱿鱼:回复@莫非雨:华为智能驾驶总量能达到多少是关键

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回复@慢慢变富的践行者: 我对m9的销量表示怀疑，50万的车，20万销量已经是一个很理想的数据了//@慢慢变富的践行者:回复@莫非雨:M9是50万元/辆，其他是30万元/辆，M9华为给其规划的产能是70万辆，其他车30万辆合计，新M7年最低销量不会低于22万辆，1.9*12=22.8，你就想一下M9未来的市场销售规模了，...

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前面的分析没问题，但赛力斯要均价40万年销百万不太可能了，赛力斯只是华为最早的合作方，不是唯一的合作方，年销售额有个2000亿就是乐观了。

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回复@韩老师h7b: 华为不造车，造车的是赛力斯等厂家，华为主要还是技术投入//@韩老师h7b:回复@莫非雨:车的成本是0，公司员工不发工资，卖车的钱都是纯利润吗？

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这样说来倒有可能，华为毕竟在芯片上获得了国家的大力支持，用一部分利润回馈国资就可以理解了

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回复@mechanicaltrader: 价值几万亿那是说笑，3000亿估值并没有亏待华为。关键是，华为现金流很好，完全没有股权融资的必要//@mechanicaltrader:回复@江左苏佑:你别再造谣害人了，华为的车bu至少价值几万亿，几千亿卖掉？

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就算每年投入一百亿，上半年以问界不到5000的月销量能够收入10亿，按现在问界2万的月销量，折合年收入就是80亿，如果明年月销达到3万那就有120亿的收入。扭亏为盈就在眼前，这个时候卖了？

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华为给代工厂的利润从来都很大方

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亏损是自己的亏损，赚了钱就是共同财产是吧

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回复@Jian_xu: 降价了//@Jian_xu:回复@莫非雨:参考去年年报，一辆车利润有10%左右

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回复@程無敌: 估值总要有一个标准吧，那该按多少销量估//@程無敌:回复@莫非雨:你行不行有什么用，未来多的是行的，你有什么资格按照唯一进行永续估值

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回复@程無敌: 理想单车型能持续月销上万，我们也不能说问界就不行//@程無敌:回复@莫非雨:你这已经是极乐观估计了，毕竟没有人去思考它为什么在这几个月爆火及其持续性

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回复@兰洪波: 问界m5m7m9的电机都不一样//@兰洪波:回复@一蓑烟雨4321:华为做部件的 难道四个人做不一样的电机？

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一个月交付3万，一年也就交付36万。假设均价40万，有5%的净利润(这个利润率真不低了，毕竟核心器件和销售都是华为的，华为总不能亏待自己)，一年也就72亿的净利润，和现在的市值是相匹配的