渤海轮渡作为重资产行业,一般都是借款买船,然后经营。
但你看最近5年的资产负债表,长期借款分别是:
2019年,8.9亿
2020年,4.7亿
2021年,3.1亿
2022年,1.3亿
2023年,0
这是一个非常好的信号,但仔细想想,不是公司不想举债扩张,是公司经营特点决定的,只能跑渤海大连,烟台等城市航线,想跑其他线路也没有许可,而且轮渡需求比较稳定,不可能短时间增加太多。
未来高分红大概率会持续。
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渤海轮渡作为重资产行业,一般都是借款买船,然后经营。
但你看最近5年的资产负债表,长期借款分别是:
2019年,8.9亿
2020年,4.7亿
2021年,3.1亿
2022年,1.3亿
2023年,0
这是一个非常好的信号,但仔细想想,不是公司不想举债扩张,是公司经营特点决定的,只能跑渤海大连,烟台等城市航线,想跑其他线路也没有许可,而且轮渡需求比较稳定,不可能短时间增加太多。
未来高分红大概率会持续。
会开发国际航线吗,现在游轮入境免签了