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目前能解决啥问题？不利的点，循环寿命、制程控制、一致性、快充…等都没提，能解决得话，大厂早就上了。还有隔膜、大量电解液（号称的10%，其实是占电池总质量的），其实跟固态根本不是一个维度的东西，固态的界面问题都是绕过的，说它是液态一丁点的衍生更合适。正负极用高镍、硅负极，堆电池，你们所说得液态也能跑1000多公里。只有减少部分电解液，号称的安全性提高，但正极用的高镍就是安全风险大的材料，一中和，真难说安全性能不能提高，安全性本来就是一个综合性的设计概念，和一系列因素都相关。小厂的安全可靠性也要打个折扣。现在所谓的半固态，是配合电动发展不行的上汽、广汽等推出的急迫的营销，要说对电解质得研究做了点贡献是没错的，这时就谈自己是固态，玩文字游戏，号称技术领先，看看戏就行
别人换个名字就把你唬得一愣一愣的，你查下电解液的基本功能，这个不就是纯固态 固固界面的阻抗问题解决不了，添加液态电解液增加接触面积，减小接触阻抗吗？跟中成药不是一样的道理。我受不了你这沙茶了，拉黑了事
小企业理论上有可能的，因为他们死磕这条路，做液态完全就被碾压；但考虑是制造业，而且固态和液态大部分材料和机理是共通的，想超越大企业只能说太难了。你可以看看宁德时代，材料设计都布局多远了，跟学界都联系特紧密，分子动力学和高通量计算都导入得不错。现在的半固态，跟你们理解的固态都完全不是一类东西，叫固态噱头多过实际，也没单独解决啥具体问题，这是一种方案吧，可以营销下。其实固态也只是改变了电解质，之所以称高科技就是固固界面的问题特别复杂难商业化，可能最终都解决不了，采用凝胶那种方案。电解质间接提升电池性能，电池的性能提升还是靠正负极，这些基本可以从液态移植过来，而且也是一点点优化的
导电能力差一些，所以用能增强导电能力的导电剂，如碳纳米管等来解决。
每个问题，都有相应的解决方案。
总体来说，肯定不如全固态电池那么一步到位进步那么大，但也比原有的进步一点点，逐渐累积。
如果还不如原来，那上汽和清陶瞎折腾什么？把业内和消费者当做傻瓜吗？
现在是犹抱琵琶半遮面的阶段，情况不明朗。但若明朗了，股价就不是现在这样了。
所以，解释了，它提供的就是一种方案啊，按它的设计很多公司都能做。大公司考虑更多的，目前基于成本和安全可靠性等考虑没推，因为目前你们所谓的液态电池就可以达到这个半固态的性能，你可以关注下，业内就没有像外行一样硬分液态和半固态，你们所谓的液态电池目前新技术在开发优化的也数不胜数的，又不是停滞的。不过安全性能这个另说，还需要更多数据
能量密度没解决啥，那个设计液态也能上；宽温度范围，材料决定的，这个倒是有扩展的，不过固态电解质的电导率是不如液态的，温度范围扩展，但常规温度阻抗是偏大的，难说有增益啊；穿刺可能真有明显改善，我后面再跟踪跟踪，因为看到好多视频电压都没掉，就没明显短路，这个就没啥意义了，实际肯定存在正负极明显短路的情况，不知会不会做手脚，做针对性的电池，比如涂电导差的涂层，这个在行业内不鲜见；其实做过电池的就知道，能量密度摆在那，不可能没风险的，包括全固态都不敢说。如果是我给业内人看，我会做出有反应，电压掉到接近零，漏点液、鼓点胀、少许烟，但没很剧烈反应 起火那种，完全没反应就是没暴露风险啊，但那个潜在风险是存在的，有明显短路就有反应，物理规律规定决定的。而且安全测试很多的，重物冲击、热箱、过充、强制短路等等，后面等等看吧