//@秀树hideki:你的理论和事实不符说明你的理论错了。
港口不可能对不同的船进行差别收费，船有进口货物有出口货物，有来往不同地区的船，港口对这些船是不能差异化收费的。如果对所有船都提价，只会抑制货物流通，会让美国更加缺物资。
航运公司多收运费，才能刺激货物流通，才能解决美国货物短缺。而且不同航线可以天然的定不同的价格，就比如向美国运的运费暴涨，但从美国运出来的运费并没有涨很多。
同样的普通产品排除关税等附加费用，理论上需要全球统一价格，所以目前世界体系只能是运输享受暴利，货主、港口都享受不了，就是因为不能差异化收费。//@一年百倍五年首富:$中远海控(01919)$ $中远海控(SH601919)$ 卡脖子的地方才是利润最大的地方，既然海运暴涨源于港口拥堵，拥堵主要原因在于洛杉矶港

所以按照经济学原理，这几年暴增的海运利润应该全部属于洛杉矶港才对，为啥中远海控会赚这么多？