| 发布于: | iPad | 转发：3 | 回复：8 | 喜欢：3 |
从技术壁垒上来说，科达利>铭利达>祥鑫，买祥鑫核心还是看的周期上行，高成长，低估值的，景气度投资，汽车单车价值量提升，储能结构件爆发式增长，在手订单充足这些逻辑，如果从好公司好产品好生意来说科达利更优，适合长持，个人见解
或许你应该思考这样一个问题：祥鑫目前是pack件（电池封装）中的王者，但它要做电芯结构件比较难，公司近几年也没什么突破，也无意这么做。
科达利是电芯结构件的世界霸主，电芯结构件的技术难度要比pack件高，其地位无法撼动，然而，近期科达利在22年业绩说明会上表示，未来几年公司要发展“第二增长曲线”，其中之一产品就是向全球最牛逼的汽车公司供应电池pack件（注：T公司目前pack件自制），如果此业务先从最牛逼公司发展成功，并非常容易地复制到其他车企，如广汽、上汽等，那么，你觉得科达利vs祥鑫科技，谁将抢食谁的蛋糕？
而铭利达只是在B公司刀片电池的结构件上施展拳脚，充其量也就是200亿的市场规模，且B公司大部分自己生产，而且，有机构调研纪要显示，科达利今年也在开始向B公司供应刀片电池结构件。
蜂巢能源的短刀片电池结构件是由科达利供应。
除此之外，其他没有什么锂电池企业生产像样的刀片电池。
科达利技术壁垒高，祥鑫的优势市值低，抢单能力强。看看三家的招聘，应该能看出祥鑫还在不断扩张。
祥鑫和华南理工的合作，提升了技术能力。
电池PACK肯定没有技术壁垒拉，有做这个的公司在A股一双手估计都数不过来，科达利做电芯结构件，壁垒高，买断设备日本旭精机，山田，很多是一起专利研发的。
祥鑫的产品虽然技术壁垒看似都能做，从董秘电话沟通里提到这个是用在汽车上的，对质量要求很高，祥鑫的质量控制水平明显大幅度优于同行。另外产品规模上去，通过精益自动化设备改善，降成本相对容易这也是祥鑫的优势。另外现在增量市场订单（铁皮，即祥鑫产品）这个是动力箱体产品吗？