中国船舶工业行业协会此前发布的报告称，国际船舶市场具备周期性特点，影响其周期性的因素多且复杂，主要因素包括世界经济周期性波动、船舶25年左右的更新与再投资周期等。
中国船舶工业行业协会认为，全球新造船市场于2016年触底，去年因遭遇疫情而短暂回调。目前世界船舶工业新一轮产业周期已经开启。
据韩国媒体《亚洲日报》近期报道，全球造船业曾经历过两轮超级周期。
第一个超级周期是1965年-1973年，第二次世界大战后全球经济快速增长，海运市场强势增长拉动了新船需求。
第二个超级周期是2003年至金融危机爆发前的2008年。当时随着中国经济发展迅速，海上运输货物量大幅增加，叠加第一次超级周期时建造的船舶替换时间临近，船舶订单大幅增加。
据《亚洲日报》报道，在第二轮超级周期时，全球新船订单规模年均达6000万CGT，约是现在的两倍。
该报道认为，全球造船业或出现第三次超级周期，但最终能否进入超级周期还有待观察。因为目前虽然新造船价格正在持续上升，但距离上一轮超级周期中2008年8月的价格高点，仍有23.26%的差距。