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再智能化有坡得冲上去，有水得蹚过去。
特斯拉鼓吹自动驾驶五年了，实现了吗？为什么一直鼓吹？因为他的自动驾驶一旦被证伪，特斯拉的市场价值将大打折扣，准确来说是智能驾驶而不是自动驾驶，智能驾驶和汽车电动化就像计算机的软件和硬件，电动化是硬件，是基础是底座，不存在谁取代谁
云辇系统，智能汽车人已来，汽车行业的iphone时刻，诺基亚要完！燃油车要完！
自动驾驶，死了人是谁的错！
还是别搞自动驾驶了吧，
我支持比亚迪王传福的说法！
所谓自动驾驶，提高安全冗余度才是核心的核心，
汽车架构的演化在前，才会有自动驾驶。传统汽车架构不能自由控制，别说软件怎么做了。比亚迪绝对是革命性的，许多厂家根本没看明白，比亚迪在做啥。都演进几个版本了，再看不明白，怎么可能跟得上。比亚迪中央计算平台+域控控制架构： 中央计算平台具备超大算力，与各域控（动力域、车身域、底盘域）的多模态感知信号深度融合、高度协同，采用多传感器深度融合感知，实现车辆环境全方位感知。整车传感器包括IMU、旋变传感器、轮速传感器、转向传感器等；智驾传感器包括摄像头、毫米波雷达、激光雷达、超声波雷达等。比亚迪智能机器人系统易四方平台正是运用了这套感知 决策 操控软硬件一体化操作系统，现在特斯拉推的无人驾驶只是易四方的一个视觉感知子集，几十种智能硬件系统建构了易四方快如闪电又极端安全冗余的闭环L4操作系统的底座。此王牌架构依托比亚迪海量终端将快速迭代
比亚迪真正的电动化都没做好 一大堆插混 现在还搞增程，就别说更难实现的智能化了，他就想老老实实造有爱国属性的传统汽车
打败方便面的不一定是外卖，一份外卖平均40多，你吃方便面和吃外卖的不是一波人，吃外卖是用时间比钱重要的人，吃方便面绝大多数是穷人，好的方便面也就5、6块，奢侈方便面不算，
求经不懂
战略方向没有把握好，想象力不够是致命的，而比亚迪从上至下都是一群工程师，不缺乏汽车行业的专业和想象力，但他们的想象力跳不出行业，而他们的对手马斯克却正在开发脑机，布局火星移民。
核心是这个东西是渐进式的还是直接跃进式的，我觉得是渐进式的，这样比亚迪的战略就没问题