$中国国航(SH601111)$ $中国东航(SH600115)$ $小商品城(SH600415)$

机票贵、签证慢！国际出行仍有障碍，外贸人如何稳住订单

□ .缪.琦　 .第.一.财.经

维科工贸总经理陆佩静表示，以往去欧洲的申根签证通常是提前一个月办理，今年要提前半年时间准备，尤其是热门国家的签证。以德国为例，当前能够预约到签证中心的递签日期已经排到了12月。

刚刚从澳大利亚参展回国的浙江志华家纺科技股份有限公司总经理袁秀媚，单是往返的机票，就比疫情前贵出30%～40%。

宁波宝林达进出口有限公司总经理魏国文也遇到类似的情况。魏国文将于8月中旬去欧洲拜访客户，并且已经买好了9月下旬赴美参展的机票，但他也为国际机票承担了比以往更大的成本，“以前去欧洲来回6000～7000元就够了，现在要1万～1.2万元”，上涨近七成。

出行成本高企与航班尚未恢复到疫情前水平有关。就在7月24日，中共中央政治局召开会议，提出“要增加国际航班”。

根据民航局半年工作会上透露的信息，截至今年6月底，国际客运航班每周达到3368班，通航62个国家，分别恢复至疫情前的44%、86%。与国内航班量已经超过疫情前的水平相比，国际航班的恢复速度慢于预期，其中国际航班客座率仅为67.5%，低于疫情前12.4个百分点。

“去欧洲的航班感觉恢复得差不多了，就是费用贵了不少。”魏国文告诉第一财经，由于公司的出口以欧洲市场为主，今年打算重点开发美国的市场，而赴美的航线还未恢复至疫情前，希望可以增加一些。

宁波瑞曼克斯门窗配件有限公司总经理丁言东是全国首架商务包机的成员之一，曾背着60斤样品赴欧洲抢回了“全年三分之一的订单”。

今年丁言东已经去了近十个国家，接下来还要去澳大利亚和美国。他表示：“现在就是飞去哪儿都比之前贵大概30%～40%。”一个直观的例子是，以前去澳大利亚是从宁波飞到香港转机，全程时间最短也相对方便，但现在这趟航班还没恢复，只能被迫选择其他航班方案，对比来说耗时更长，转乘也更为辛苦。

袁秀媚也告诉第一财经，机票贵之外，她最近一次感受到的国际航班服务质量也有所下降。虽然地方政府给企业参展提供了约一半的补贴，但并不涉及机票等交通费用。

除了航班的问题，部分国家签证难、签证慢，也影响外贸人出行以及外国客商来华。

“我们在伊朗、印度的两家客户，就因为签证问题迟迟来不了。前期要准备的资料比以往都更多。”所幸的是丁言东是个外贸老兵，由于早就办好了美国十年签和澳大利亚三年签，所以他今年的出行暂时不存在签证挑战。

海关数据显示，今年6月，全国进出口总值达5000.2亿美元，环比上月减少0.3%，比去年同期下降10.1%；其中出口总值2853.2亿美元，环比增加0.5%，同比下降12.4％；进口总值2147亿美元，环比下降1.3%，同比减少6.8%。以美元计，今年上半年，全国进出口同比下降4.7%，出口下降3.2%，进口下降6.7%。

作为全国外贸“第六城”、浙江外贸“第一城”，宁波市商务局对全市年进出口额在1000万美元以上的1092家外贸企业的统计监测显示，截至6月30日，在手出口订单同比下降的企业占比达46.41%，新签订单同比下降企业占比达43.09%。

“当前，世界经济复苏乏力，全球贸易投资放缓，单边主义、保护主义和地缘政治等风险上升，外需减弱对我外贸的直接影响仍在持续。”海关总署新闻发言人、统计分析司司长吕大良在7月13日的国新办发布会上提出，贸易放缓是各个经济体面临的共同挑战，困难更多是全球性的。与周边已公布数据的经济体相比，我国外贸仍然展现出了较强韧性，竞争优势稳中加固。

山东锐图激光科技有限公司总经理马同伟告诉第一财经，最近的出口增速低于预期，不过受益于国产激光设备这一细分行业的增长，他们仍然有30%左右的增速。其中，东南亚和土耳其等国家的订单增长尤其快。