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闲聊。
昨晚花了些时间,看了下顺丰的年报。非常满意。不枉我专门等这份年报。
有空我会详细写一下对顺丰的看法。
简单来说。快递行业只有顺丰和其他。就如同白酒行业,只有茅台五粮液和其他。
顺丰建立的竞争壁垒,国内没有任何一家企业有挑战的能力。
并且顺丰已经从一家快递企业顺利转型为一家综合物流商。
顺丰的流水很高,但纯利很低。是因为他花了大钱在投入基础设施上。例如他自营的货机就有80多辆。飞行员750多人。去年又建立了辐射全国的湖北鄂州机场。所有的钱都是砸在内功上。前期巨大的花销意味着巨大的竞争壁垒。以及当这些竞争壁垒建立以后,后期投入的减少就是纯利。毛利每增加一个点就是巨大的利润增长。
雪球上对于顺丰的看法,我认为没有几个人是真正看到了核心。
未来顺丰将会和海控共同组成我的物流仓位。仓位上限30% 。但目前允许(因为买入顺丰)超过。海控实在是低的令人发指,只有等海控涨上去以后,到时再减仓海控来控制总仓位。
未来的星辰大海,顺丰比海控更值得令人期待。
$顺丰控股(SZ002352)$ $中远海控(SH601919)$

全部讨论

海控不应该看看国际航运级别和贸易量吗?海控很可能是开张吃三年,然后是漫长的低迷期。

中远海控低?航运低迷,连年亏损的时候,你就知道现在有多高了

03-28 00:28

唉,你只看到了光鲜亮丽的外表,没看到内在。说实话这个价位、这个盈利、这个公司可以买,但是我建议下半年买。顺丰压根就不是要把自己变成什么综合物流商,顺丰的目标是科技公司。说到物流,小件快递抵不过四通一达的市场占有率,大件快运市场对标德邦、跨越等等物流没有多少优势,冷链因为起步早做的还可以,同城抵不过美团和饿了么,所有这些京东又来分一杯羹。年报里业务收入占比就能看出来,时效快件版块和供应链国际版块占比较大,其他的占比基本不明显,说白了玩的就是中高端用户,这么瘸腿的业务收入占比想成为亚洲第一的综合物流商难道是仰仗中国人口多,欺负外国消费者快递业务欠发达么?所以年报里它自己都说了在那几个领域细分市场第一的领先地位。
真正支撑顺丰的是顺丰内在的科技研发实力、完整的供应链体系研发,流水高纯利低就一定是把钱花在了投入上么?为什么就不是有的版块盈利有的版块亏损呢?想象力有的时候是好东西,但是异想天开有时候未必就是对的。

03-28 07:43

顺丰的鄂州机场投入运营彻底拉开了和邮政、四通一达的距离,顺丰在时效快递领域的霸主地位将持续巩固,看看Fedex的成长史,孟菲斯机场为它的成长带来的助力即可一窥顺丰的未来。顺丰的眼里只有国际巨头,四通一达不在眼里的。等顺丰在时效快递彻底站稳脚跟,资本开支逐年减少并且现金流越来越充沛的时候,就会有余力去掐死在电商经济快件里的某通某达,当然它也可能不屑于做这件事。
顺丰在东南亚已经落子,国际航运将是新的启航,未来,一带一路沿线国家,或者欧美航线的增加,都是增量,都是星辰大海。
现在看,资本开支大导致净利率上不去,但是从长远考虑,王卫是在为未来布局。这个价格,2024年前瞻PE不到18,我觉得够便宜,已经买了2万股。

03-27 18:19

顺丰的净重对手是 京东物流

顺丰十年老员工 看笑了

03-27 18:41

分红太少了

不知道的,还以为你是顺丰懂事呢

03-27 18:09

所以今天大跌?

03-28 09:25

顺丰挺好,只不过现在的市道下,很多挺好的企业估值都很低,所以顺丰这pe显得贵了点而已