赛力斯，其实我不担心的。$赛力斯(SH601127)$
我觉得赛力斯的空间还有，主要还是基于问界M9的产品力，品牌和渠道的强大。同时赛力斯建设70万辆/年的M9（M8）产能，也能说明问题。如果M9竞争力不行，管理层是没有底气建设这么多的产能的！
赛力斯4月1日晚间发布2024年3月产销快报，当月公司新能源汽车销量达2.7730万辆，同比大幅增长225.81%；其中赛力斯汽车销量2.4986万辆，同比增长579.15%。
公司今年一季度销售成绩单出炉，1-3月累计新能源汽车销量达9.4825万辆，增幅达374.77%；其中赛力斯汽车销量8.4065万辆，增幅620.10%。
余承东也说了，4月份M9的交付量能达到1.5万，直接把宝马X5打下来！
当然这些只是纸面数据，最终是要把逻辑给讲出来！
1）问界M9的产品力（智能化），渠道和品牌（华为），已经能在豪车里面一战，而且实力完全不弱；
2）问界是华为赋能智能化电车的底牌，没有问界的爆款，难以打动传统车企升级汽车！
3）问界M9面对的客户群，是绝对的中年有钱人！这些人聪明，关键要看产品力
赛力斯能不能到3000-5000亿市值，取决于M9的销量！就等着M9出圈发酵，M9的口碑在中年有钱人圈层中发酵，M9销量还会一路攀升！
最重要：下周有发布会，不知道是不是M5的改版！
M7的辉煌，目前能破的只有M9。根据目前的趋势，M9大热持续的时间将会超乎我们想象。
均价50万的车，华为自身的号召力，国家背后的站台，国有资本的入局，目前的大定盲订，无一不彰显着这将是国有品牌替代BBA的重要里程碑。
国家早就看BBA不爽了，即使它们在国内很多合资企业也养活了很多人，可研发与品牌毕竟不是自己的，利润也大部分流到外国去，这就是最大的奶酪。
如果这个奶酪由自己国人吃了，带来的消费循环也会是好处多多。
从消费者购买意愿，各合作车企的表现，赛力斯对于华为车BU会更加重要。
再到国家利益的层面，赛力斯2024年将会迎来全面的提升。销量的暴增，M5新版，M8的出世，就算三厂的产量快速提升，2024下半年四厂的规划肯定也快速提上日程，用于迎接2025年超过百万辆的目标。