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由《建约车评》和听伴联合出品。
1、上汽大众MEB工厂完工在即
据嘉定都市网拍摄的一组航拍照片显示，上汽大众首个新能源整车厂MEB工厂外部结构已基本完工。据介绍，目前工厂设备安装已展开，其中输送设备安装完成60%，机电设备安装完成30%。所有设备将于今年10月全部安装到位，11月首台试生产样车将正式下线。
解读：如果不出意外，上汽大众MEB工厂，将会是大众汽车集团在全球范围之内，第二个投产的纯电动汽车生产工厂，这个工厂将生产大众MEB平台的车型，包括I.D.3，奥迪Q4 e-tron，也会包括上汽斯柯达的纯电动车型。
这个工厂的总投资达170亿元，规划产能30万辆。项目总占地面积达41万平方米（约等于57个标准足球场大小），总建筑面积达62万平方米。
这个工厂将包括冲压、焊接、涂装、总装和电池包生产线，工厂将包括1400台机器人，其中焊装车间的机器人达1000台。该工厂将在2020年初建成投产。
在2019年4月份的“大众中国之夜”上，大众汽车CEO迪斯表示，MEB平台计划在2028年之前生产2200万辆纯电动汽车，其中一半以上会在中国生产，中国的产量目标为1160万辆。
当然了，这个生产计划，将会由上汽大众、一汽大众和江淮大众共同完成。
上汽大众MEB工厂的投产，意味着中国新能源汽车市场的竞争，将会进入到一个极端激烈的状态。
2、特斯拉向马斯克汇报的高管离职率高达44%
据彭博社报道，一份报告显示，特斯拉每年更换27%以上的高管，向马斯克汇报的高管年流动率高达44%，远高于同类公司向CEO汇报的流动率。通常，硅谷其他公司的平均高层离职率仅为9%。
解读：这份报告由投行伯恩斯坦Bernstein）分析师托尼•萨克纳吉（Toni Sacconaghi）提供。
按照萨科纳吉的预测，按照现在的离职率，特斯拉现任150名高管将会在四年之内全部走光。
截止目前，马斯克高管队伍中所有“O”字辈的战友，都已经离职。包括CTO、总裁、CFO、首席工程师等……
据前特斯拉供应链VP、现Northvolt联合创始人兼COO保罗-萨鲁第（Paolo Cerruti）称，所有向马斯克汇报的高管，在特斯拉工作四年时间是一个极限。
特斯拉最近的一次惨重的离职，是该公司的联合创始人兼CTO JB Straubel离开了自己的工作岗位。JB Straubel的离开，意味着特斯拉公司，除了马斯克之外，再无其他创始团队成员。
中国知名投资人段永平曾对特斯拉的企业文化提出了批评，他认为这家公司因为留不住人才，而使得公司的价值大幅度缩水。
萨科纳吉认为，高管的离职，恐怕不仅仅是工作压力过大的问题，更应引发担忧的是，高管们对愿景的不认同。
马斯克希望在2019年实现36万辆以上的纯电动汽车的销售，他还希望在2020年底，实现L4级别以上的自动驾驶技术。
3、车和家成立金融科技公司
根据国家企业信用信息公示系统显示，8月12日，车和家金融科技（江苏）有限公司注册成立，注册资本2000万元，股东为北京车和家信息技术有限公司，法定代表人为理想汽车联合创始人、CFO李铁。
解读：该公司由北京车和家信息技术有限公司100%控股，李铁任法人代表和执行董事，总经理为蔡亚东。蔡亚东也是车和家控制的另外一家公司——江苏智行融资租赁有限公司的总经理。
没有任何迹象表明，车和家将会进军金融科技业务领域。当然了，作为一家汽车制造商，会有一揽子的汽车金融、保险、二手车，甚至是出行融资租赁相关的业务，这些业务，都需要与相关的金融机构合作。
以李想的做事风格，更愿意通过技术手段提升运营效率。所以，成立金融科技相关公司，更大的可能性和概率，是为车和家周边金融业务提供技术支持，无需过多解读。
4、上汽通用雪佛兰纯电动车Menlo EV曝光
日前，工信部第323批申报信息公示，上汽通用雪佛兰纯电动车Menlo EV在列。作为上汽通用雪佛兰品牌的首款纯电动车，新车将在9月5日开幕的成都车展上亮相。
解读：基于雪佛兰Bolt平台的纯电动车型，终于要来到中国了，那就是雪佛兰Menlo EV。
显然，这是一款紧凑型的入门级纯电动两厢车。车身尺寸的长*宽*高分别为4665mm*1813mm*1538mm，此外还有另外一个1513mm高度版本的车型，轴距达2660mm，整备质量为1660kg。
这款EV的电机由上海华域提供，最高功率为110kW；动力电池由上汽时代动力电池系统有限公司提供，实际上就是由宁德时代提供。这与海外版本由LG化学提供形成了区别。截止目前，我们还没有看到电池包大小和续航里程的数据。
从电机的功率上看，这并不是一款性能非常强大的车辆。比如说，吉利的几何A，电机峰值功率为130kW，广汽新能源AION S的数据为135kW。
雪佛兰Bolt，是通用汽车纯电动攻势中，被寄予厚望的一款车型。2016年底在美国上市，售价3.5万美元，EPA标准下的续航里程为238英里(383公里)，电机最大功率为149kW，电池容量为60kWh，100公里加速在7s以内，雪佛兰Bolt一度被视为特斯拉Model 3的竞争对手。
2017年，雪佛兰Bolt卖出了2.3万辆；2018年，数据下挫了1.8万辆。它的“竞争对手”特斯拉Model 3在2018年总共交付了13.98万辆。
从这个意义上看，雪佛兰Bolt并没有实现自己的使命。和特斯拉Model 3比，他们没有自动驾驶，没有整车OTA，没有车联网系统，充电速度不够给力，加速性能很一般等不足，都让它的销量受到了伤害。
尽管如此，我们依然可以将雪佛兰Menlo EV，视为通用汽车，在中国的第一次真正意义上的纯电动攻势。
据说，雪佛兰Menlo EV将会在2019年底上市。
5、蔚来汽车联合创始人郑显聪退休
8月14日，蔚来汽车创始人李斌发布内部邮件，宣布蔚来联合创始人兼执行副总裁郑显聪即日起退休。郑显聪在退休后将继续担任李斌的个人顾问，并将继续担任蔚来驱动科技的董事长一职。
解读：郑显聪在蔚来汽车主要负责供应链管理以及XPT的管理。
郑显聪退休之后，供应链副总裁钟万里将直接向蔚来汽车CEO李斌汇报；而XPT的CEO一职则由曾树湘负责，郑显聪继续担任XPT的董事长。
郑显聪是蔚来汽车的联合创始兼执行副总裁，在蔚来汽车从0到1的过程中，搞定了造车新势力非常难以搞定的问题，就是供应链的合作事宜。
在进入蔚来汽车之前，郑显聪先后任广汽菲亚特总经理，福特大中国区采购副总裁等一系列职务。郑显聪的职业生涯，开始于台湾六和福特。
蔚来汽车是国内领先的造车新势力，目前已经向市场推出了ES8和ES6两款车型。
2019年，该公司的销量目标为4万辆。截止2019年6月，只售出了0.75万辆汽车，该公司总裁秦力洪对于在今年完成销售目标，信心满满。
蔚来汽车目前一个比较大的挑战之一是，在开源节流的同时，迅速搞定下一笔融资。
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