公开资料显示,作为全球轨交装备龙头,中国中车加速拓展海外市场,匈塞铁路高速动车组项目正式签约,中国高铁首次出口欧洲实现重大突破。首个海外“系统+”项目墨西哥城地铁1号线整体现代化改造项目正式开通运营。
随着轨交行业投资额复苏+大修周期到来+设备更替放量,中国中车的斜率中枢有望抬升,进入加速成长通道。轨交设备板块经历了前期设备更新政策驱动的行情演绎,即将迈入基本面和业绩驱动估值抬升的阶段,随着5~6月招标旺季临近,行业有望开启新一轮景气度上行。
中信银行以“342强核行动方案”为指引,紧密围绕财富管理、资产管理、综合融资三大核心能力开展工作,取得良好经营成效。同时,公司资产质量自2020年三季度以来逐季向好,2020年四季度至2023年四季度不良指标有11个季度实现“双降”。
作为上市央企,受“中特估”政策逻辑、“业绩稳定释放”商业逻辑双重驱动,中信银行后续估值仍有修复空间。
此外,中国交建为我国基建出海龙头之一,海外业务或受益“一带一路”订单落地实现快速增长。同时,万亿国债支撑基建景气度,城中村改造释放国内需求增量,均将改善公司盈利能力。
央企ETF、红利ETF可两手抓除了个股投资价值凸显外,央企和央企红利类ETF也值得关注,比如近期走势较强的中国国企ETF(517180)、央企红利ETF(561580)等。
投资逻辑来看,国央企价值重估的核心在于理顺管理和激励机制,提升经营指标表现。随着国企改革深入推进,中央企业价值创造导向逐渐鲜明,2023年央企经营指标考核从“两利四率”提升为“一利五率”,强化ROE、营业现金比率考核,引导央企提质增效,估值层面也更接近资本市场评价标准。
今年,国资委明确把市值管理成效纳入对央企负责人的考核,考核目标和对象的明朗化,将促进央企在市值管理方面积极作为,部分上市央企具有估值释放空间。而随着新“国九条”发布,“红利+”也迎来长期估值重塑。
据了解,中国国企ETF(517180)追踪的是富时中国国企开放共赢指数。该指数是一个专注于中国国有企业的股票指数,由富时国际有限公司发布。该指数旨在反映在内地和香港上市的中国国有企业的表现,重点关注全球化和可持续发展领域。
从指数成分股涉及概念来看,指数在央企大盘、“中特估”、央企、中字头央企等概念上的暴露较高,同时具备流动性好、市值大、龙头属性强等特征;指数历史表现相对优秀,相比于宽基及其他可比同类指数而言,具有高回报、高股息、低估值、低波动等多方面的相对优势。
而央企红利ETF(561580)追踪的是中证中央企业红利指数,该指数从中央企业中选取现金股息率高、分红比较稳定且有一定规模及流动性的50只证券作为指数样本,反映中央企业中高股息率证券的整体表现。
中证中央企业红利指数重仓股每日经济新闻