这有啥原因呀，平均工资水平呗。
出租车的主要成本，是司机的劳动力。

蓝领阶层工资上涨会有很大的好处，一个是会扩大消费市场的规模，二是可以缓解社会矛盾。当然这个过程中白领阶层会有相对失落感。

收入肯定会持续提升。

我印象中东京出租车最有趣的一点是，无论你说去哪里（哪怕是机场火车站这样无争议的地方），他都老老实实地先在显示屏上输入地址，然后一板一眼按导航走。

就马斯克砍了x一大半员工后x还是正常运营，而有些外国城市清洁工大罢工后城里垃圾成山臭气熏天来看，很多白领的工作价值本来就不如蓝领。

这有啥原因呀，平均工资水平呗。
出租车的主要成本，是司机的劳动力。

我们这种穷屌丝去了都是徒步+坐地铁和公交车，大佬居然敢打车。

日本出租车司机的月平均工资，合人民币大约25000元左右，比北京高出1.5倍左右，收费比例大大超过人工比例了。
谈到国内的产业竞争，都说卷，但也确实给消费者带来了低廉的价格。不卷的国家，就是这样。

07年那会儿去香港出差，晚上3个人一起打车，上车时有说有笑，然后看着计价器不断跳动的数字，逐渐没人说话了。。。

1、成本高：人工成本、燃油成本、车价、验车成本、保养成本、税费、保险等；
2、联通网络发达：像东京这样人口密度很高的城市，铁路交通非常发达。东京铁路密度是纽约的1.5倍，香港的7倍，所以更多人倾向公共交通作为出行的方式（营运时间也很长，常常能看见喝多了的大夜里坐地铁回家），所以一般人对出租车的需求并不高。
毕竟相当于咱们这专车的价格了。

强大的行业协会，“无视人民群众的生活实际需要”

2012年曾在琉球打过一次车，司机是位70多岁的老大爷，在类似高速路上以110时速行驶，据他自己说是退休金实在不够家庭开支才在退休后继续选择开出租车贴补家用。回程的时候同样打车，司机用日本出租车载的原始导航到了酒店附近却找不到入口，关了计费器一圈一圈的耐心找入口（天黑，我们也不知道在哪），最终送到酒店。以上为当时的整个经历。

把人当人

新加坡打车也很贵，感觉发达国家都挺贵的，人力成本高，加上司机准入有门槛，供应少了

日本挣钱日本花，虽然名义上工资高，但实际上购买力真的不高。