小凯不卷 的讨论

这个邮轮，不知道是如何被定义成了必须突破的皇冠上的明珠，本质是和圆珠笔尖差不多道理的东西。全世界就这点需求，而且由于地理因素，中国也不是好的适合发展邮轮旅游的国家。

造船应该至少会有5-10年的高峰期，但看报表是真下不去手，港股玩久了的后遗症[捂脸]。眼睁睁看着周期行业的高确定性，但找不到合适标的太疼苦了。

这行业现在利润率上不来，和07-08那几年根本没法比，而且那会外高桥还算新厂，没包袱的，现在这大把的烂账都不知道什么时候还得完（邮轮又新增一坑），结果很多人还在拿着老黄历说事。

关键就是为什么议价能力在降？船台都满了的情况下都不敢涨价？还是说现在船台上的都还是早两年接的低价单？新的在手订单有没有做到足够利润？如果没有那这公司就完了

前两年开始船台都占满了，为啥利润率起不来，这是我最难理解的。是中韩竞争过度内卷吗？

中国船舶那财报根本谈不上好，这种大周期这点利润增长完全不够看，别看倍数，那是亏了太久了基数低

人力材料成本都在涨，议价能力却在降。另外07-08年那会的中船，可以看作刚打烂重组财务彻底洗澡的中远海控。现在…，周期底部烂账太多了，还账就够累

其实海外的邮轮要是不算菠菜的部分话也是很难赚钱的，更不要说菠菜带来的附带消费。国内又不可能搞菠菜，从根子上就错了

因为以前过热的时候船公司胡乱开价胡乱下单把自己玩废过一次了，你看中远07年之后的走势就明白，再傻也不会再跳一次坑了，价格合理我就慢慢排期等，反正运力缺的话我涨运费一样能赚钱，没必要互相斗死斗活，何况运力也不缺。你要胡乱涨价我直接不玩了。

反正我还挺喜欢的，价格下来我要买点。