如题，保税科技我们一般看他的仓库仓储费，其实不然，更应该看他的大宗商品交易平台，看自有仓库控货，看供应链金融。$保税科技(SH600794)$ $南京港(SZ002040)$ $怡亚通(SZ002183)$ 、中储股份、中国外运
今天，本人从物流地产和上市公司财务报表这个角度看保税科技。
对比一下中储股份、中国外运，这两家都是仓储物流板块，但是都是破净股，市值已经跌破净资产价值，说明资本不看好这两家企业。这两家企业的仓储，账面价值1个亿，但资本只给予8000万的估值，普货仓库，重建成本不高的。
但是保税科技呢？前几年麻烦不断，各种诉讼，但是仍然没有破净，为何？
资本是非常灵敏的，保税科技的价值真的不在于仓储费，而是刚才说的大宗商品交易平台+供应链金融，另外就是这次本人所要讲的物流地产。
物流地产这个概念，其实很简单。保税科技的长江国际和外服公司的仓库的地理位置（张家港）和业务类型（危化品+保税+港口），决定了他的仓库是不断增值的，重建成本太高，甚至不可能重建，除非购买。那就意味着要溢价收购。
假如2019年长江国际的某仓库值账面价值1个亿，随着国家对危化品仓库审批、管控等越来越严格，2022年这个仓库值多少钱？如果评估呢？溢价多少？这都是未知数。但是每年都要计提折旧。也就是说这个仓库财务报表里的账面价值随着计提折旧，账面价值由2019年的1个亿变成了8000万，但实际这个仓库的公允价值可能是1.2个亿，也可能是2个亿，这个评估标准、方法等等，都存在一些不可绝对量化的存在。
因此，本人大胆的推测，保税科技净资产公允价值绝对大大超越当前市值，保税科技即便躺平仅靠物流地产的增值也能吃饱喝足，但保税科技的管理层正在躺平吗？
他们在干什么呢？有些事情可以推测，本人推测他们要做全国性的大宗商品交易平台，全国性的仓储，全国性的供应链金融，他们会引入战略投资，他们会成立供应链公司，他们会成为创新主体，他们会成为标杆。
